MECCANICA e DINTORNI

Altro pezzo del puzzle....
piastrina che sorregge il nema 23 dell'asse Z.



Il supporto completo.
La riduzione e' 1/8 le colonnine verranno accorciate una volta rilevate le quote sulla fresatrice.

Ancora qualcosa da sistemare ma direi che ci siamo.

Vado avanti....
supporti motore....cominciamo a ripulire/tornire i supporti originali e a praticargli dei fori per supportare dei tubi di alluminio da 60.

Asse Y
ho godronato anche il pezzo a contatto con il tubo in alluminio per aumentarne la tenuta.




4 bulloni M4 spero siano sufficienti a sostenere gli 8 kg di motore a sbalzo



Asse X



qui ho potuto mettere 3 bulloni M5



Tanto per darvi un idea...........ASSE Y

Qui invece prendo un pezzaccio di alluminio (si lo ammetto non butto mai nulla!!!)



e rinasce in questo....

Supporti distributore olio

bravo sbinf,
quel distributore, come hai fatto a forarlo per tutta la lunghezza?
prima da una parte e poi dall'altra?

mi piace sempre di più la raccorderia per tubi rilsan credo che farò anche io qualche impiantino di lubrificazione o emulsione sulle mie macchine questo inverno

si l'ho forato da una parte e dall'altra.

Piastrine motori...

Ottimo lavoro, come sempre d'altronde, capacita precisione e costanza invidiabili!!!

Ti seguo da vicino.
Sulla mia ho rilevato un gran gioco tra l'ingranaggio e la cremagliera del canotto come se l'ingranaggio gli fosse venuto piccolo, tanto da farmi pensare di:
o sostituirlo con un ingranaggio commerciale + relativo alberino
o rifare le due bussole di supporto con foro eccentrico in modo da avvicinare l'ingranaggio originale al canotto
o ricostruire da zero l'alberino e poi farlo dentare (opzione preferita)
La mia paura è che lavorando in cima si possano sbeccare i denti sul canotto

prova a metterci un foglio di carta se il gioco diminuisce poi veda anche come lavora

zorki, all'inizio del topic l'ho scritto.....ho realizzato due boccole eccentriche per regolare il gioco dell'ingranaggio.

Ho preso questi giunti ora aspetto che arrivino....



Questo quanto dichiarato sulla carta:

Our diameter:43mm
Length:52mm
Inner bore area(dmin-dmax):8-19mm
Allowable speed:4000rpm
Rated torque:15N.m
Max. torque:30N.m

giusto, mi era sfuggito, lo farò anche io assieme al sistema di lubrificazione.
Una domanda, perché hai scartato l'ipotesi di montare il motore sul suo riduttore a vite senza fine?
Te lo chiedo perché io pensavo di montarlo proprio li.

semplicemente perchè non volevo aggingere altri giochi meccanici da considerare.
Poi anche per sperimentare visto che non mi pare l'abbia fatto nessuno.