MECCANICA e DINTORNI

grazie a tutti domani provo a ricarburare come dite poi vi ragguaglio

ora vi aggiorno
oggi come al solito siamo andati ai sabbioni il quad è partito subito il minimo mi sembra basso ma non riesco ad alzarlo quando il quad si scalda il minimo si abbassa ancora con la tendenza a spegnersi a differenza di prima si riaccende quasi subito dando dei piccoli colpetti all'acceleratore
come lo alzo il minimo?
poi ho fatto la prova di regolazione come suggeritami ma svitando la vite di destra per un po non cambia nulla poi si spegne la vite di sinistra non da risultati in quanto se la svito non succede nulla

se il caburatore é pulito svita la vite a sx di due giri e poi tari l'altra.
Se non cambia niente vuol dire che la vite a dx é troppo avvitata o che il getto del minimo é sporco.

grazie gianlorenzo
allora credo che la prima cosa da fare sia pulire il carburatore una volta pulito provo come mi ai suggerito e ti faccio sapere

In pratica il carburatore classico si divide in tre carburatori quello del minimo in cui la vite a sx controlla la percentuale aria benzina quando la saracinesca è praticamente quasi tutta chiusa ( vite a dx tutta svitata ) dove il getto del minimo fornisce il carburante occorrente.
Quello dei medi regimi dove è la taratura dell'altezza dello spillo ( se c'è ) e , infine, quello del massimo che è regolabile cambiando il getto principale.

il carburatore è stato pulito aveva due passaggi otturati
uno e un passaggio in fondo alla vaschetta vedi foto con freccia
l'altro è un giglor anch'esso in foto
rimontato il tutto ho avuto problemi di partenza la candela non faceva scintile poi è partito l'ho tenuto acceso una manciata di secondi e poi non riuscendo ad alzare il minimo si è spento e non si è più riacceso
la corrente non era costante ed era pure debole man mano che controllavo diminuiva facendo dei tratti senza scintilla ho provato a cambiare la bobina ma tutto uguale
ho deciso di vedere lo statore aprendo il carter è uscito olio dentro era tutto intriso di olio è normale ?
lo statore se intriso di olio puo avere problemi ?
in foto si vedono le parti intrise di olio con cosa lo posso pulire senza rovinare nulla

queste le foto dello statore intriso d'olio

quel passaggio nella vaschetta non è importante,serve per scaricarla, devi vedere quel tubicino se è libero che fà da sfiato, devi controllare bene i passaggi nel carburatore, anche quelli che partono dal filtro e finiscono nel diffusore e tutto il sistema del passaggio del minimo(forellini che partono dal diffusore centrale al getto minimo- vite aria- condotto asp.)quegli statori di moto a 4 tempi è normale che sono a bagno d'olio, se arriva poca corrente potrebbe essere danneggiato l'avvolgimento coperto dal nastro, controlla la tensione in uscita provando ad avviare, CA dovrebbe dare più di 40 volt in genere altrimenti potrebbe essere parzialmente bruciato.

grazie luca
provato lo statore e non da 40v ma 22\24v gia ordinato nuovo
per il carburatore tutti condotto tutti i passaggi sono liberi e puliti ad eccezione di uno dove mi rimane il dubbio
è uno spillo lungo con foro passante e altri fori laterali da prima era chiuso il foro passante poi con un ago da cucito sono riuscito a liberarlo ma forse non abbastanza in quanto l'ago non passava da parte a parte ho provato con oggetti più piccoli ma niente da fare o il passaggio è conico o è ancore parzialmente intasato
sul getto non c'è scritto nessuna misura

se a caldo si abbassa il minimo è troppo grassa la carburazione , diminuisci di un paio di punti il getto e controlla la candela , il colore giusto è nocciola , bianca è magra la miscela , nera è grassa e questo è il tuo caso.

un trefolo di un cavetto di acciaio, l'olio non ci deve essere

l'olio a quanto pare ci deve essere è un 4 tempi e a detta di luca e anche del meccanico molti sono a bagno d'olio
ho provato con il cavetto ma era troppo debole e si piegava
il getto in questione è questo

per onorino devo prima risolvere la corrente poi riparto con la carburazione
se dovessi mettere un buon carburatore ad esempio un dellorto cosa dovrei mettere?

per i dell'orto puoi montare un 19 o 22 phbg,ma devi modificare il collettore.

ragazzi siamo da capo
dopo varie riflessioni per via di una perdita di olio da uno sfiato da parte mia inconcepibile e la conferma di chi lo stesso motore lo aveva montato su una pit byke l'olio li non ci deve essere aveva ragione giacomo e lo sfiato serve per capire quando il paraolio perde e a quanto pare è frequente
ora devo smontare il volano per poter cambiare il paraolio rovinato ho gia tolto il bullone di testa ho tentato dando dei colpetti con un martello di gomma sulla parte esterna de volano dalla parte della chiavetta a dir di alcuni dovrebbe sbloccarsi dal cono ma a me non è successo ora provero con un estrattore