MECCANICA e DINTORNI

La bobina chiara è la bobina Alta Tensione : ha un capo connesso alla candela ed un capo connesso alla bateria tramite il ruttore (puntine o centralina) i due avvolgimenti hanno un capo comune a massa , in pratica il pacco dei lamierini .
La puoi provare con il tester come ho scritto sopra . . .

Le altre tre bobine servono per la produzione di corrente ; nel volano ci sono i magneti che creano un campo magnetico variabile .. ...
Va anche verificato che il volano non sia smagnetizzato . . .

Domanda : l'impianto di accensione prevede anche una batteria o è solo a volano-magnete ?

Normalmente un avvolgimento dello statore (nel tuo caso potrebbe essere la bobina chiara) è quello che fornisce l'energia (quando il volano coi magneti ci gira sopra) alla bobina tramite la centralina che poi apre e chiude il primario della bobina verso massa facendo variare l'anticipo (dal punto morto superiore) con cui scocca la scintilla in funzione di numero di giri (e quando è un po' più sofisticata altri parametri tipo apertura farfalla) le altre sono bobine che dopo essere state "raddrizzate" da diodi vanno al regolatore di tensione che ricarica la batteria per i servizi (luci, ventola ecc). Negli schemi più semplici senza batteria il regolatore è già collegato all'impianto elettrico dei servizi.
Da verificare sugli avvolgimenti c’è poco..controlla che non siano interrotti gli avvolgimenti (resistenza infinita ai capi dell'avvolgimnto col tester) o ci siano dei corti sugli avvolgimenti (smalto bruciacchiato e resistenza vicino a zero, ma se non hai i valori nominali difficile giudicare se è troppo bassa, magari trovi il service manual su internet coi valori giusti).

allora vediamo se ho capito
l'impianto prevede una batteria che uso per fare l'avviamento
dasama se le altre tre bobine servono per la produzione di corrente provando con il tester dovrebbe darmi corrente ma da nessun filo esce niente e lo faccio girare con il motorino di avviamento
procedura : tester nero a massa telaio avviamento azionato e con il rosso passo in rassegna i vari fili il nulla assoluto

La procedura che esegui col tester è esatta! Dovresti trovare 12 volt! Sicuro che il volano e lo statore siano alla giusta distanza? Magari sotto lo statore andavano degli spessori che lo avvicinavano, e ora non "prende" il campo magnetico.

Domanda: prima di smontare tutto hai fatto qualche prova? Sai se faceva corrente?
Che sia stato fermo da tempo secondo me non motiva che non faccia corrente! Mi è capitato di far partire motori fermi da 10 anni ma mai problemi del genere. ..

Se la batteria è carica anche se ci fosse un problema sul circuito di ricarica della batteria (le tre bobine uguali) la scintilla dovrebbe farla lo stesso..quella che "comanda" la centralina e la bobina di accensione è la bobina chiara, diversa dalle altre tre, è quella che deci controllare.
Se sulla macchina ti salta la cinghia dell'alternatore, la batteria non viene piu caricata, ma finche c'è una tensione decente la macchina va perchè le candele la scintilla la fanno ancora.

di spessori non ce ne vanno a detta degli schemi originali
non ho smontato io il motore era fermo e smontato da anni in un'officina
ricontrollero tutto

Robys non funziona come nelle auto, li la corrente della candela viene fornita solo dallo statore, è indipendente dalla batteria.

Quindi non sarebbe male verificare se i magneti del volano sono ancora magneti o pezzi di ferrite . . .

i magneti sono ok
ho rifatto i controlli con un tester migliore ma nulla solo un filo da un pallido 0,2\0,3v
in seguito rismonto il volano e faccio qualche prova sui vari avvolgimenti in alternativa ho trovato lo statore completo a 150 $in vari siti usa purtroppo tutto in inglese e io non lo mastico proprio ma dovro provarci perché alla polaris costera più del doppio di sicuro

Smonta lo statore dalla sede e fai un salto dall'elettrauto, a dirti se è buono ci metterà 5 minuti al massimo. Se fai girare il motore con il motorino di avviamento è plausibile che tu non riesca ad apprezzare nulla in quanto l'albero così gira davvero piano se consideri il fatto che quel motore sta abitualmente a 4000 e rotti giri/min.
Comunque, se la bobina dell'accensione (bianca) è fritta, dovresti anche poter trovare solo quella tenendo buono il resto dello statore con seguente risparmio.

Verifica bene i collegamenti a massa.

ho fatto tutte le verifiche che conoscevo ma nulla ora provo a portarlo da un elettrauto e vediamo cosa dice
strano che non si possa vedere nulla facendolo girare con il motorino di avviamento il 100cc a cui ho rifatto tutto l'impianto ne faceva i corrente
comunque ho scovato il tutto in usa ed è gia in viaggio per brescia senza spendere troppo arrivo previsto dal 20 al 30 settembre

Non servono chissà che giri per far fare corrente ad uno statore in buono stato! Quelli del motorino d'avviamento sono più che sufficienti.

il pacco è arrivato ora appena ho un po di tempo lo preparo e poi vediamo

che delusione ho montato lo statore nuovo ma non succede nulla
non fa scintilla e nemmeno un filo di corrente praticamente non è cambiato nulla e non so dove sbattere la testa