MECCANICA e DINTORNI

Ma scusa cosa intendi per miscela nella candela?
Io dico togli la candela, porti il pistone appena sotto il PMS, non troppo perché senno apri lo scarico, basta che infili dentro un cacciavite e giri a mano il volano e capisci quando arrivi al PMS e lo superi. Poi prendi mezza siringa di miscela e la metti in camera di scoppio dal foro della candela! Poi metti in moto magari accelerando un po, anche mezzo acceleratore perché il motore si trova molta miscela da incendiare e tende a ingolfare. Prova cosi!

l'anticipo è esattamente quello dettato dalla polaris
potrebbe avere bisogno di correzioni ma dovrebbe partire comunque

queste sono le foto del volano dove si vede quello che funge da pick up evidenziato dalle frecce

Ivan se la fase è giusta e sopratutto, se la candela è asciutta dopo vari tentativi di avviamento, vuol dire solo che non arriva la miscela in camera di combustione.
La prima cosa da fare è controllare che il carburatore e il relativo livello di carburane nella vaschetta siano a posto, poi la classica pulizia e sopratutto o lo pulisci con la casca ad ultrasuoni, oppure provi a vedere con un filino di rame se i condotti sono tutti aperti, visto mai che con il tempo che è stato fermo si è ossidato uno e non ti passa la miscela??? (capitato sia a me che al mio ex preparatore di kart)

Altra cosa che a questo punto ti consiglio di controllare è la valvola lamellare che funzioni come si deve e che magari non si sia incollata (cosa difficile ma al momento non escluderei nulla)

certo che un goccio di miscela dentro il foro candela dovrebbe risolvere temporaneamente il tutto e farti vedere qualche timido segno di accensione.

Da ultimo, il Rapporto di Compressione, lo dovresti misurare con lo strumento che avvita alla tilettatura della candela, ma sinceramente lo vedo superfluo..... un 500 di base non ha molta compressione (se no sai che stress sulla meccanica).
Il sistema con il filo di stagno, serve più che altro a determinare il valore di squisch.... ossia la distanza tra cielo del pistone e la banda anulare esterna della testa...... ma essendo di grossa cilindrata e con uso non esasperato, penso che avrai più di 2 mm di distanza (quindi non lo schiaccia per niente il filo).
Per un calcolo più preciso, ci vorrebbe invece la buretta graduata e misuri il volume ma poi hai un valore geometrico a prescindere dal reale valore in fase di funzionamento.

ciao prontolino il carburatore l'ho pulito due volte i getti sono puliti tutti i passaggi sono liberi posso assicurarlo le lamelle ???? devo controllare
per il goccio di mix dal foro della candela devo aspettare che migliori il tempo lo devo fare fuori dal garage altrimenti mia moglie mi prepara le valige questa volta
per il resto concordo
quello che non capisco è il tentativo di partire e il fumo che esce dallo scarico se do gas all'accensione

Hai cambiato il pistone per caso ?

Perdona la mia domanda sciocca : il pistone è stato montato dal verso giusto ?

Nel senso che i travasi corrispondono ?

Vincenzo abbiamo avuto lo stesso dubbio . . .

Se le foto in pagina 2 sono giuste, il pistone è chiuso lato scarico (quello che si vede) e quindi non ci sono eventuali passaggi che possono far sfiatare il carter dallo scarico.

Inoltre, se avesse girato il pistone, come minimo potrebbe aver rotto la fascia sullo scarico, visto che il fermo normalmente e dalla parte opposta e se il pistone è grosso, non passa per il frontescarico ma nei lati.

Non mi riferivo ad errori di montaggio, ma ad un pistone diverso dall'originale...

hai parlato di lamelle , chiudono ?

il pistone è stato rimontato è l'originale ed è montato lato giusto
il ? alle lamelle c'è anche se a mio avviso sembravano buone
un mal funzionamento delle lamelle puo portare a una non partenza del motore?

Grazie della risposta . . .

Il tentativo di qualche combustione, ma non veri e propri scoppi utili, potrebbe far pensare ad una accensione fortemente ritardata.
Ho visto l'espansione sul volano, ma non riesco a percepire dove sia il captatore.

posso garantirti che non c'è altro