MECCANICA e DINTORNI

ciao a tutti,

dopo anni che giaceva impolverata e parecchio malconcia mi sono deciso a restaurare di fino la mia vespetta.
Trattasi di Vespa 50N "allungata", anno di costruzione 1968.
La comprai nel lontano 1987 per 200.000 lire e la usai fino a che non presi la patente e l'auto.
Chiaramente erano gli anni 80 pertanto la vespa non aveva ai tempi nulla di originale.

Il lavoro è stato immane: sono dovuto partire dalla STO (scheda tecnica di omologazione) per recuperare tutti i pezzi originali, incluso il colore.
Motore rifatto completamente (a parte il gruppo termico che era praticamente nuovo). L'albero motore girava fuori asse di 2 decimi pertanto è stato sostituito pure quello. Cuscinetti, oring, paraoli, guarnizioni, frizione, molle, ingranaggio avviamento, tutti nuovi. Statore cablato ex-novo e sostituzione bobina accensione con modello esterno (per queste vespe era ancora interna...)
Oggi ho finalmente terminato il lavoro ed inviato le foto al FMI per l'iscrizione al registro storico.

ecco un po' di foto:

Bravo, comunque della,Piaggio si trova sempre tanta roba, una domanda ma i bordi dello scudo?

No il bordoscudo su questa versione non era previsto, purtroppo. Così come anche non era prevista la cornice del fanale e la cresta sul parafango.... La Vespa 50N (dove N sta per Nuova) è stata l'evoluzione della prima vespa 50 (comparsa nei primi anni sessanta) ed era il modello economico, quindi non aveva nessuna finitura.
Al di la del fatto meramente estetico il bordoscudo avrebbe aiutato non poco visto che parecchie imperfezioni sul perimetro dello scudo sarebbero state coperte. In questo modo invece il lavoro di sistemazione dello scudo è stato molto più complicato....

Bellissima , ma adesso avrai il coraggio di usarla?

si certo!! Mica l'ho rimessa a nuovo per tenerla ferma....

Max , hai realizzato un capolavoro !

bel lavoro...non ho capito cosa hai allungato

Grazie Mario, troppo buono. In realtà qualche piccola magagna c'è, ma non si vede
Valerio, io non ho allungato niente.... è il signor Piaggio che l'ha allungata nel 1968
E' il modello che si chiama proprio così, perché ha il telaio leggermente più lungo della 50N versione pre 1968.

k

Bellissimo restauro , conoscendo come lavori non mi aspettavo un risultato diverso : la versione allungata credo che sia stata fatta per la versione 125 Primavera che dovrebbe essere uscita in quegli anni. Il sellino che hai messo è quello originale ? La vespa 50 è stata la prima moto che ho smontato fino all'ultimo pezzo ,circa 65 anni fa.....

Bel lavoro, complimenti.
Quanto tempo hai impiegato per tutto il lavoro fatto?

Carlino si è corretto, il telaio della mia è identico a quella della 125 primavera ed ET3. Unica differenza è la presenza di uno sportellino portaoggetti sul guscio laterale sinistro che sulle 50 non c'è. 65 anni fa però mi paiono tanti perché il primo modello è dei primi anni 60 quindi al massimo possono essere 59....
Sulla STO la sella è quella singola con cornice per il serbatoio che restava a vista ma dal telaio 200000 circa in su (la mia è 243000) montavano la sella cosiddetta "gobbino" come alternativa a richiesta che è quella che vedi in foto. Sella poi utilizzata anche per la 50L e la special.
Tepiro, ho iniziato lo smontaggio a metà maggio circa.....

Hai ragione... Ho sbagliato ho scritto 65 ma volevo scrivere 55 ; 65 anni fa avevo 6 anni , un po' troppo giovane per smontare una vespa.....

Ha già il 16/10 di carburatore?

si. SHB 16 10