MECCANICA e DINTORNI

Per le mie ormai 68 primavere ho pensato bene ad una ventiduenne ...

L'avevo comprata dopo un anno dall'uscita sul mercato, nel 2001, l'ho usata per 5 anni con grandissima soddisfazione (credo sia una delle migliori moto che ho avuto) la mia prima 4T dopo trent'anni di due tempi, scorbutica ma un vero trattore con la quale ho girato gran parte delle strade bianche (transitabili) di montagna qui intorno e nella vicina Francia, fino a quando, in pieno inverno, su di un tratto ghiacciato ho preso il volo pur andando piano e ci ho lasciato il crociato: sei mesi in garage, poi ho comprato casa e l'ho venduta.

Da un po' di tempo avevo in mente di trovare una moto d'epoca da restaurare, ma viste le richieste di prezzo e ragionando su quanto avrei potuto usarla, mi sono scoraggiato facilmente, allora ho cominciato a guardare questo modello di moto sui vari siti di vendite, fino a che ne ho viste qualcuna qui intorno, a distanze che permettevano di andarle a vedere, ed a gennaio ne ho comprata un del 2002.

Non sto a raccontare in che condizioni fosse o cosa ci ho trovato (il motore che è la parte che ho valutato per prima, è in condizioni ottimali, sembra un motore nuovo), vi dico solo che l'ho smontata fino all'ultima vite (tranne l'ammortizzatore che non potrei ricaricare), pulita, spazzolata, verniciato il telaio e rimossi tutti gli adesivi, rimontato tutti i componenti originali e sostituito quelli che non lo erano, lucidato le plastiche e sostituito viti e rondelle che non mi piacevano.

Questo è il risultato:









Ieri sera sono riuscito a provarla anche se nella fretta ho dimenticato gli specchietti, che metterò oggi.

Non ricordavo fosse così scorbutica, ma in fuoristrada è un vero spasso, e questo tipo di motore, a differenza dai successivi come il 525, è un vero mulo e non si rompe (quasi) mai.

Adesso resta da vedere se ho ancora le braccia e la schiena per usarla, che vi assicuro non è uno scherzo ...

bella bellissima,
misi mano/quasi comprai un LC4 del 91 gran bella bestia alta e,troppo per me, l unica buona e^che essendo mancino aveva la pedivella a SX,l^accese il proprietario con non poca fatica poi, al momento di riaccenderla mi si é tranciata di netto la pedivella avviamento causa scalcio indietro del motore.
Vista cosi mollai il colpo,dato che se non fosse stata la pedivella sarebbe stata la mia gamba a pagarne le conseguenze.

Bella!

Io ho ancora un 525 exc in garage, ma è fermo da almeno 10 anni. Mi rimetti in sesto anche quella?

Complimenti! Due tempista anche io, son salito sul ktm 450 2013 di mio padre e facendo le dovute considerazioni e comparazioni questa 525 dev essere un mostro. Giá il 450 arriva a velocità imbarazzanti in fuoristrada non oso pensare questa. Una palestra su due ruote. So a cosa ti riferisci. Una fionda. Guidarla sempre.in piedi per me sarebbe impossibile. Buon divertimento

Non mi tprnano le plastiche di parafango e portafaro anteriore. Son di un modello posteriore ?

Edit ricordavo bene nel 2002 avevano il faro quadrato. Poco importa

Edit2, fai revisionare anche l ammortizzatore se non l hai già fatto, metà del divertimento passa da li

Oltretutto Ktm usa il WPS e se non è a posto, è come non avere l'ammortizzatore...

A Torino c'è il buon Max Suspension, sempre bravo e disponibile, oltre che competente... mi faceva gli ammo sulle moto da gara (a prezzi molto ragionevoli)

@Lelef
questa parte a pedale senza sforzo, dopo che mi hanno insegnato come fare.

@SunTzu:
ne possiamo parlare ... spero tu sia aggiornato sul prezzo dei ricambi, almeno quelli che trovi.
l'ammortizzatore mi sembra buono, semmai il prossimo inverno lo faccio vedere.

@Eugeniopazzo:
questa è un 520, prodotta dal 2001 al 2003, poi sono passati al 525 che ha dei cavalli in meno.
vero parafango anteriore e mascherina faro sono di modelli successivi.

Grazie Frank ma scherzavo: in realtà la mia è stata fermata con motore rifatto da 15 ore (rifatto preventivamente, non perchè si fosse rotto). Spero che con un cambio olio riparta senza rogne...

Per il resto è un po' masticata, ma è la moto che usavo nel supermotard e di grattate ne ho date tante (troppe)... La sto tenendo perchè di preparazione mi era costata 4/5 volte quello che varrebbe adesso da usata e pensavo che prima o poi potrei rimetterla enduro (ma devo rifare gli ammo ed ha un'erogazione un po' esagerata per un'enduro...). Mi spiacerebbe venderla...

Avevo anche un CRF 450 da cross, ma quello è già andato da un po' (ci ero meno legato)

Non venderla!

E poi tu sei ancora giovane, ti puoi sicuramente divertire

Ieri ho fatto un giro di prova fino al Colle della Ciabra (Cuneo), sullo spartiacque tra le valli Varaita e Maira.

Il trattore va molto bene e sono anche soddisfatto del ripristino, solo qualche problema con la mia schiena ...

Di seguito due riprese dal colle:





Partito con un bel sole arrivato lì c'erano nuvoloni neri, altrimenti avrei proseguito sulla "Strada dei Cannoni" fino al Colle di Sampeyre (sarà per la prossima volta).

Zona magnifica, tra le mie preferite...

Quando vivevo in Veneto ci hanno perseguitato a noi enduristi e uscivo sempre con la paura.
Come é la situazione in Piemonte?
Se un giorno torneró voglio vivere in una regione dove fare enduro non é un crimine.

Ormai è un crimine fare enduro, ovunque, ma dipende cosa vuoi fare. Finchè sono strade bianche, di solito non ci sono problemi, se invece sei più da mulattiere, è tutto vietato, come ovunque in Italia....

Da qualche anno però ci sono dei percorsi autorizzati e segnalati. Ad esempio in alta Val di Susa c'è un bel percorso da trial, abbastanza lungo e vario. Se non sbaglio anche nel Canavese.

E allora mi vedrete col binocolo.. italia terra dei divieti..

In realtà l'Italia è stata uno degli ultimi paesi a mettere i bastoni tra le ruote... infatti nelle mie zone, venivano a carovane dalla Francia e dalla Svizzera, perchè là li crocifiggevano...

Putroppo è un problema diffuso e ha a che fare con il numero di praticanti: finchè sono pochi non danno fastidio, ma quando diventano tanti, poi pagano tutti.