MECCANICA e DINTORNI

Dopo qualche anno di gestione, un pò macchinosa, delle tre moto, pensai di approdare al "massimo" del momento, accostandomi alla BMW.

Vendetti le moto e comperai la R 75/5.

Per me è stata una delusione.

La trovavo un pò strana con quella (lieve) oscillazione longitudinale quando, cambiando, variava il tiro del motore.

L'avviamento elettrico era sottodimensionato; non a caso aveva mantenuto la pedivella di avviamento.
La Laverda 750 non aveva pedivella ; tuttavia l'impianto di avviamento non falliva mai (era quello di una Fiat 1100) neanche quando d'inverno (sotto zero) con le candele grado termico 270 ci metteva qualche minuto a partire, quasi sempre ad un solo cilindro, finchè non si scaldava.

Belle moto, superate ormai non c'è dubbio, ma rimangono delle moto davvero uniche e particolari...

Ho avuto modo di lavorare su un blocco motore del genere, ed è veramente un motore fuori dal normale, sembra di lavorare più su una automobile che su di una motocicletta...