MECCANICA e DINTORNI

queta è stata la mia ultima moto... poi ho comprato il tornio.

A me la KTM è sempre rimasta nel cuore !

Non ho mai provato il motore Sachs : com'era ?

stupenda !!!eri tu quello sulla moto ? come mi piacevano quegli enduro ! e sopratutto l'abbigliamento dell'epoca ! in particolare gli stivali ! erano alpinestar roger de costner ? li hai ancora ? che numero porti ? li vendi ?

gli stivali li ho ancora e porto il 41 ma fin che ho la moto non li vendo.


per il motore sachs era potente per quell'epoca ma il cambio con ingranaggi a cascata un disastro, sfollamenti continui e mangiava le crocere come il pane

allora, porto il 44 , come non detto ! e poi se non li vendi, anche se portavo il 41 .... . comunque, mi piacciono da matti gli stivali di quegl'anni . adesso li fanno troppo rigidi (sicuramente più protettivi, ma sembra di girare con i moon boot.....) e per l'utilizzo che faccio io mi paiono eccessivi . il problema e che gli stivali come 30 anni fà non sono più in commercio ....

Ktm sachs, il sogno della mia generazione, status simbol anni '70!

una delle più belle moto da regolarità della KTM secondo me è stato il GS 175 del 73/74 quello con il serbatoio blu e il borsettino in cuoio sopra

Parli della "Mia quinta moto" !

Bellissime moto quelle, magari non viaggiavano come quelle di oggi ma in basso dovrebbero avere un tiro fenomenale, proprio di quei motori che quandi gli tiri prima, seconda e terza senti gli scoppi regolari del motore che va su che è una bellezza, di quei motori che quando sono sotto sforzo ti vien da dire: "dai bello che ce la fai!". Ormai la meccanica è sorpassata, il telaio non è paragonabile con quelli in alluminio di oggi ma dico che se volessi un motore da competizione prenderei una YZ o un CRF, se invece volessi un motore per divertirmi mi cercherei un maico, un sachs o comunque un bel motorazzo di questi che fanno il fumo quando si da il gas, non come i nuovi 2T che sono parecchio scorbutici e che hanno un rombo quasi assimilabile a quello del decespugliatore.
Per la questione cambio c'è un mio amico che ha un cross tipo quello di gianlorenzo che potrebbe benissimo essere un sachs 125, diceva che uno che quella moto non l'abbia mai usata si prende un sacco di folli perchè alcune marce non ci stanno, bisogna tenergliele col piede su.

La crociera del cambio di questo modello e soggetta a usura prematura.
Quando io comprai la moto usata (nuova non avrei potuto permettermela) era reduce da un incidente stradale e si era pure incendiata.
Finiti tutti i lavori di restauro verniciatura lucidatura ecc., messa praticamente a nuovo,
al primo giro innestata la prima tach! rotta la crociera.
Ho dovuto rismontare tutto il motore.

diciamo che te la sei anche un pò cercata?
comunque la crociera l'hai trovata facilmente?

si ma eravamo negli anni settanta.
Me ne sono comprata anche una di scorta che ho fissata con una vite alla moto perché non vada mai smarrita, infatti c`é ancora

furbacchione
abbiamo un problema con un Morini 160 regolarità in fase di ricostruzione ci manca il forcellone dietro, rifarlo è possibile solo il problema che Ronzani usava una misura di tubo non commerciale, est. 31 dobbiamo prendere un G.S. esterno di 33,7 spessore 6,3 o 7,1 e portarlo a 31 queste vecchiette quante beghe.

Per fortuna no è lunghissimo.
Pensate di usare la lunetta?

be con il mio non è pensabile ma secondo me con passate leggere e un tornio vero ( Grazioli fortuna) ce la facciamo poi non è mica un albero di un motore, fatto quello va piegato saldato fatto le rastremazioni ecc. ecc comunque tanto abbiamo intenzione di prendere una barra di 6 m perchè non è il solo sotto cura