MECCANICA e DINTORNI

no hai un altra possibilità

allora secondo me non devi togliere nulla dalla tua scatola.

Dall'interruttore rotante manda la 220 verso l'inverter e il trafo.
Al motore mandi i fili dall'inverter e i contatti del contattore che servivano prima per alimentare il motore lì usi per comandare l'inverter nella configurazione a 2 o 3 fili.

sbinf il tx è 400/24 e la bobina è a 24v credo che non sia possibile

questo dovrebbeessere lo schema dell'attuale


controlla la luce se è a 24 poi ti dico

Dalle foto non si capisce ma magari il trsformatore ha il primario anche a 220.
Se si non vedo problemi

Allora forse ho detto una castroneria, solo oggi che ho smontato a nudo il trapano per vernicialo, sostituire i cuscinetti e applicare una fresa al canotto, ho potuto constatare che la lampadina non era collegata alla scatola, ma aveva un cavetto indipendente che comandandava la luce da un piccolo pulsante, quindi deduco che veniva attaccata ad una presa e all'evenienza si accendeva con pulsante, quindi era 220.
N.B. ho fotografato meglio il TX e sembra che siano collegati 2 fili neri, uno sullo 0 (zero) e l'altro su 380, i due fili neri, vanno a collegarsi allo 0-1 di accensione generale (manopola nera).

Si ma il trasformatore 24 v ha la possibilità di essere alimentato a 220?

io non sono tanto ferrato in materia per questo ho chiesto a voi del forum, però deduco di si, visto che è predisposto anche il tx a 220, ma che basta spostare quel filo che ora è su 380 del tx a 220 ed il gioco è fatto?? Poi collego i tre fili che escono dalla scatola all'inverter??

no l'inverter deve essere collegato direttamente al motore.
l'inverter deve avere la possibilità di essere disalimentato (interruttore rotativo 0/1) solamente li non ci saranno più tre fasi ma una fase e un neutro.
poi veniamo ai comandi come ti hanno detto un nc e un na e ce li hai il cavetto della lampada lo colleghi direttamente all'uscita del rotativo.

poi devi fare una scelta, qualcuno quì ha asserito che il fungo deve fermare il trapano, ma per la legge Italiana non è così in fungo deve togliere alimentazione alla macchina, se vuoi riutilizzare il contattore devi mantenere anche il tx a questo punto non sai dove mettere nell'ordine l'inverter, il fungo e il potenziometro che ti regolerà la velocità

consiglio trova un altro contenitore più grande.

Se ho capito forse potresti lasciare tutto e modificare solo poco.
Ho sbagliato collegamento trafo nello schema a 220 -SPOSTA DA 380 a 220

si ma però ci deve dire se ci vuole il fungo e se vuole cambiare il quadro

Ciao a tutti e grazie per l'interesse, se fosse possibile vorrei lasciare il quadro com'è adesso, ( tanto una volta programmati i bop degli inverter li sostituisco all'inverter in base alle esigenze delle macchine da mettere in funzione) in alternativa tolgo tutto il quadro e comando direttamente dall'inverter. Per quanto riguarda il fungo , non ho intenzione di montarlo, lascio lo 0-1 come si trova adesso (se è possibile)

Mi sembra che lasciando tutto devi solo cambiare pochi collegamenti, forse non ho capito oppure non hai seguito il mio ragionamento, controlla gli schemi che ho postato, il primo dovrebbe essere quello che hai trovato per la 380 e quello a destra è modificato per andare a 220, controlla e se ho sbagliato dimmi dove è l'errore e magari si può rimediare, ciao.

si ma tutte le volte che lo fermi poi devi riaccendere l'inverter dunque per fermarlo puoi usare il potenziometro che non ti entra nel quadretto, poi onestamente il contattore è in più ti viene tutta una seri di comandi a cascata.

non mi sembra proprio corretto

Ciao Mafa, vorrei provare a seguire il tuo schema per collegare il trapano, ma non riesco a capire delle cose , posto il tuo schema con degli appunti, se puoi delucidami, grazie.

ti dovrebbe rispondere mafa ma magari non si collega per un pò P= collegamento al potenziometro per il controllo velocità e gli altri 2 fili collegati ad un interruttore servono per far partire e fermare il motore da inverter, che rimarrà sempre in tensione pilotato dall' interruttore on/off che è già montato; è sconsigliabile anche se possibile pilotare il motore accendendo e spegnendo totalmente l 'inverter, primo perdi il freno motore controllato e secondo a furia di accendi/spegni perdi l' inverter