MECCANICA e DINTORNI

ancora:

se l'interruttore è su 1
U V W non sono in continuita elettrica tra loro
R1 S1 T1 non sono in continuita elettrica tra loro


se l'interruttorte è su 2
R1 S1 T1 sono in continuita tra loro (si dice cortocircuitati?)
U V W non sono in continuita elettrica tra loro

se ne deduce qualcosa?

grazie

Ciao a tutti e ciao MAFA,

Questa mattina ho acquistato un tester analogico con misurazione ohm X 1.
Risultato:

il tester analogico conferma al 100% le resistenze di questo schema che avevo postato:



Stavo pensando che se il motore a doppia polarita ha avvolgimenti separati non ci dovrebbe essere la continuità elettrica che invece qui c'è tra i morsetti di destra e quelli di sinistra (qui ci sono 5,7 ohm al morsetto a fianco e 15,8 agli altri due morsetti)
quindi per forza di cose dovrebbe essere un motore dahlander!!! sbaglio?


ho anche ricontattato l'azineda di cui c'era l'etichetta sul motore, e mi dicono che è un motore dahlander al 100% (mi hanno detto con avvolgimento unico)
e ho tentato di spiegarli cosa volevo fare, (cioè fare la modifica indicata qui: https://sites.google.com/site/rebobinag ... -dahlander https://www.youtube.com/watch?v=gZzIEkVaEJQ&app=desktop )

per portare il motore dahlander a 230 v trifase.) e mi ha detto che non si PUO ASSOLUTAMENTE FARE IN QUANTO NON POSSIBILE, e lasciar stare quello scritto su internet.
Ora dubito che abbia capito fino in fondo la modifica che devo fare, ma modificare motori dahlander è davvero cosi poco diffuso ???

Modificare il motore è comunque un ripiego e non ti trovi più con le tensioni di alimentazione.
Alla fine funziona, magari scaldicchia un pò, ma basta sapersi accontentare...

Hai ragione Yrag, ma il fatto che sia un ripiego per l'utilizzo che ne faccio non è un problema, anzi queste cose le faccio volentieri quando ho tempo per imparare.

Mi sono soffermato sul discorso dell'individuare la linea bassa velocita, perchè essendoci resistenze diverse tra le due triadi di morsetti, che mi è stato detto non dovrebbero esserci, volevo accertatrmi si trattasse di dahlander e quindi essere modificabile come avevo pensato.


La stranezza della resistenza diversa rimane ma dando per assodato si tratti di un dahlander e la linea a bassa velocita (sulla quale intervenire) sia la W2 U2 V2
in un attimo ho aperto il motore:

lo spaghetto che teneva l'avvolgimento era tutto rotto in molti punti ed è venuto via senza tagliare.












Qui MAFA avrei bisogno di una tua conferma per proseguire:

Nella linea 8 poli bassa velocita, internamente, ad ogni capo di W2 U2 V2 sono saldati si 2 fili, ma non come mostrato su questo video:
https://www.youtube.com/watch?v=gZzIEkVaEJQ&app=desktop

dove si vedono i 2 fili che arrivano dalla bobina ma racchiusi da 2 guaine distinte separate tra loro; Nel mio caso questi due fili sono messi all'interno della stessa guaina.

qui vedete il capo u2 saldato ai 2 fili che entrano appunto nella stessa guaina gialla; (foto un po sfocata)



Invece la linea ad alta velocita U1 V1 W1, presenta ad ogni capo 2 guaine gialle contenenti ciascuna 2 fili, quindi sono 4 fili che arrivano ad ogni capo di U1 V1 W1.

E' normale sia cosi??? ...o dovrebbe essere diverso?

se mi dite che è normale proseguo

C'è una spiegazione, gli ultimi messaggi del mio topic "avvolgimenti motori elettrici" parlano proprio di questo. Probabilmente il tuo motore (Boss) è stato fatto con 2 fili in parallelo che la somma delle loro sezione equivale al filo unico che probabilmente era in origine, pertanto quei 2 fili uscenti dallo stesso tubicino devi considerarli uno solo.
A questo punto mi permetto di fare una diagnosi del perchè le resistenze non solo uguali come dovrebbero.
Probabilmente in una giunta ,uno di quei 2 fili si è rotto e allora quel gruppo ha una resistenza doppia. Il motore gira lo stesso ma è zoppo.
A mio giudizio per fare un bel lavolro bisognerebbe aprirlo tutto, cioè sciogliere tutte le giunte e rivedere il tutto, so che è un lavoro molto impegnativo, peccato che sei lontano perchè sono quei lavori che mi appassionano. Comunque se mi dici il numero di cave e il passo dell'avvolgimento ti metto lo schema .
Capisco anche quei bobinatori che ti hanno detto che non si può modificare un dahlander, anche in quell'officina di avvolgimenti che frequento sono dello stesso avviso.
Io la penso diversamente perchè teoricamente sono pronto a dimostrare che si può fare, specialmente con la velocità maggiore. Poi magari mi sbaglio, però se ci fosse qualcuno che volesse discuterne, sarebbe un bell'argomento.

Cristo quanto ho scritto, forse cose inutili!!!!!

Grazie Mafa, cose inutili? ....ogni cosa scrivi io tento di impararla ...almeno ci provo

Le cave (se ho capito cosa sono) sono 36

Questa è la foto:

ah per il passo io non riesco a vedere dove vanno le matasse perche sono tutte amalgamate.

Vicenza , Genova sono 3 ore di macchina , io andrei a trovare mafa

Ciao vedo che vai spedito!
Nn so voi cosa pensate ma io una volta trovato quale avvolgimento ponticellare avrei provato a far partire il motore con un condensatore. Sbaglio?

io sono sempre incasinato in azienda .....ma se è per questo esistono anche i corrieri per raggiungere mafa


adesso vediamo cosa dice mafa su cosa mi aspetterebbe nel provare ad intervenire, ma dubito di farcela a ricongiungere tutti i capibobina in maniera corretta una volta tirati fuori.

Valuta quello che ti ha consigliato Onorino, comunque io ti metto quello che probabilmente è lo schema. Lo conosco bene perchè lo ho fatto per mio trapano Audax. Anche per il tornio Saimp però in quello ho anche aggiunto un avvolgimento 2 poli.

se ho capito bene......sciogliendo il tutto ci sarebbero 24 fili da saldare ??
Non mi sapventano i 24 fili da saldare, ma il criterio con cui saldarli un po si....


Quello che mi dispiace di piu e dover rinunciare a fare un lavoro che ero convinto al 100% di ruiscire a fare da solo....

...ma qui gli imprevisti sono sempre detro l'angolo, d'altra parte la diversa resistenza nei morsetti era un campanello d'allarme che tu Mafa mi avevi giustamente segnalato, al quale non si scampa

Cmq se quello che ho scritto è giusto con quale criterio andrebbero uniti i 24 fili?

...ho guardato meglio i 2 fili che arrivano a W2 U2 V2;
sono fili diversi.
Uno misura 0,46mm l'altro misura 0,52mm (piu o meno perche con il calibro ogni volta mi suciva una misura diversa)
e sono anche di colore diverso (uno piu scuro l'altro piu chiaro)..... p questo accade su tutti e 3 i capi della linea bassa velocita.

E normale sta cosa? o che hanno fatto a questo motore?


non so se mi convenga prendere in considerazione di farlo riavvolgere.

Guarda qui.... http://www.felm.it/manuali/informazioni ... amento.pdf
Il tuo motore potrebbe essere il dahlander con coppia quadratica. Questo spiega perché misuri resistenze diverse tra le due terme, ma attenzione sempre in maniera equilibrata! Secondo me se ci fosse qualche problema su un collegamento nn troveresti delle misure come le tue ma tutte sballate...

ah benon, n'altra variante dahlander desso


....anche a me insospettische un po il fatto che le resistenze siano cosi esatte al 0,1 ohm per ciasun morsetto.
.......per quel che me ne intendo io, potrebbe essere anche quello che tu affermi.



Ma se cosi fosse potrei procedere con la modifica che avevo in mente?