MECCANICA e DINTORNI

Buongiorno a tutti, ho provato a cercare, ma qualcosa che mi dia una certezza non l'ho trovata.
Espongo la questione: pronto per ripristinare il motore originale del mio trapano fresa da abbinare a un inverter GE VAT20 u20n0k7s 230v 0.75KW 1hp, mi accorgo che sulla targa del motore c'è scritto solo 380 e non come spesso appare scritto sui motori trifase "220/380".
Il motore è del 1997, monovelocità, vorrei collegarlo a triangolo...: posso farlo?
Poi per impostare l'inverter, per il dato dell'assorbimento, che valore imposto?
Grazie

hanno risparmiato sulla morsettiera, ci sono due strade da percorrere, o sostituire l'inverter e prendere uno a 400 V oppure aprire il motore e trovare il nodo del centro stella (tre fili uniti insieme ) e portarli all'esterno separatamente e montare una morsettiera e fare la commutazione
la prima è immediata la seconda è più laboriosa

Foto morsettiera?

Oggi pomeriggio posto la foto della morsettiera ma vi anticipo che è una normalissima 6 viti/morsetti (non conosco il termine esatto)...
E dal motore escono 6 fili (che ho abbinato) misurando la resistenza dei capi con il tester...

se c'è una morsettiera fisica non credo che ci siano problemi a commutarlo a triangolo

Questo motore era l'originale del trapano fresa...era installato con il fungo e l'invertitore di marcia.
Poi le velocità del mandrino sono variabili con comandi meccanici che agiscono sul pacco ingranaggi contenuti all'interno della testata...
Quello che si vede in foto è un 2,5hp monofase, che ha sostituito l'originale, con appunto l'invertitore di marcia...

Ecco la morsettiera...

ti piace vincere facile, i sei fili dal motore dove andavano? a cosa erano collegati?

avvantaggiamoci, .... una morsettiera classica per un motore trifase (sia a 220 che a 380 V) così, senza ponti, non può funzionare, solo un motore dahlander potrebbe funzionare ma esclusivamente in bassa velocità, alimentando 1 2 e 3 oppure 4 5 e 6

Allora....questo motore quando fu tolto e messo da parte fu più di 20 anni fa...
Quando l'ho ripreso in mano i 6 fili uscivano senza collegamenti alla morsettiera...in questi giorni ho rimesso mano a questo motore rilevando i capi delle matasse e posizionandoli sulla morsettiera secondo l'ordine stabilito in altra discussione in questo forum...la morsettiera è la sua originale...
Non sono un un'esperto e manco mi ricordo dopo tutto questo tempo come erano collegati a fungo d'emergenza e invertitore di marcia...
viewtopic.php?f=84&t=26178

dico la mia: secondo me quel trapanofresa usciva con il motore dahlander a doppia velocita. lo vedresti sulla targhetta delle velocita possibili sulla testa. poi hanno sostituito col monofase.. e hanno lasciato solo una delle due velocita.
il trapanofresa, e' un baronmax?

bene è già qualcosa, quindi la posizione dei cavi 1 2 e 3 l'hai stabilito tu, e se hai seguito i vari ragionamenti che più volte abbiamo fatto li possiamo chiamare inizio matasse e 4 5 e 6 fine matasse, allora se crei i ponticelli tra 3 e 4, 2 e 5 ed infine 1 e 6, hai il triangolo a questo punto è pronto per lavorare con la trifase 220 V, basta collegare l'uscita dell'inverter su 1 2 e 3

No...non è un baronmax...è marcato RONG FU...fosse valida l'ipotesi di Matteo120...chiedo...il motore dahlander non è un tipo di motore legato a un'epoca passata?
Possibile che fosse installato su questo trapanofresa che tutto sommato avrà circa 25 anni?
Il motore trifase originale come si legge sulla targhetta è anno 1997...
Il 2,5 hp monofase che si vede in foto ce l'ho messo io dopo aver tornito l'albero riducendolo da 24 a 19mm....come l'originale ....
Stasera ho provato l'inverter Ge soprascritto con un altro motore trifase...a vuoto...e devo dire che è stato molto semplice impostare i parametri seguendo il manuale scaricato da internet...ho lavorato con i comandi dal pannello impostando accelerazione, decelerazione, senso orario di marcia e frequenza max e minima...
Non ho trovato il parametro di impostazione della corrente di targa del motore...volevo inserire un valore di circa un terzo maggiore di quella scritta sulla targhetta della foto inserita a inizio discussione...per il momento ho visto FN18 CORRENTE NOMINALE MOTORE ma parla di protezione termoelettrica....ed è impostato a 100...
Mentre se ho capito bene FN23 da' la possibilità (facoltativa) di impedire il riavvio dopo "una momentanea perdita di potenza " (FN23=1 l'inverter cessa di funzionare e il riavvio automatico non avviene dop una momentanea perdita di corrente, riavviare il sistema automaticamente a seguito di una perdita di potenza puo rivelarsi pericoloso)...
Che dire?
Si imparano un sacco di cose dentro a questo forum...

Domani faccio le barrette per collegare a triangolo e do corrente...
Poi recupero un interruttore 3 posizioni (1 0 2) e un potenziometro per variare la velocità...
Cosi lavoro da morsettiera...
A proposito...
Recupero niente da queste cose che erano installate 20 anni fa?
Si tratta di fungo e invertitore di marcia

Allora accendo??
Non è che da 220 trifase a 380 trifase mi manca della corrente e faccio il botto??
Quel commutatore rotativo 3 posizioni può servirmi?
Ha 12 morsetti...mi do da fare per trovare i capi giusti??