MECCANICA e DINTORNI

Buongiorno!

Sfrutto la FAQ per fugare un dubbio.
Ho un inverter Yaskawa VS-606V7 che pilota il piccolo (0.37 kW) motore di una affilabulini. Testata al banco, l'accoppiata motore+inverter funzionava alla grande.
Una volta rimontato tutto in macchina, tuttavia, ho il seguente problema: l'inverter si accende e invia frequenza e voltaggio giusti (nessun messaggio di errore), ma il motore gira molto lentamente (30 rpm ad occhio) e scalda.

Ho il dubbio che possa essere dovuto al collegamento ad minchiam degli avvolgimenti (U,V,W) motore con le rispettive uscite dell'inverter, dato che nel rimontare non mi sono segnato chi corrispondeva a cosa con il cavo motore.
Un tale mischione può causare il problema da me descritto?

Unico altro fattore contributivo che mi viene in mente è che ho mantenuto la spina dell'affilatrice...ovvero, tra inverter e motore non c'è un cavo senza soluzione di continuità ma ad un certo punto c'è una spina che inserisco nella presa dell'affilatrice. E' una roba piuttosto massiccia della Marelli, ovviamente trifase, e chiaramente non si muove di un millimetro durante l'uso quindi tenderei ad escludere che sia la causa del problema, ma in ogni caso segnalo.

Grazie ragazzi!

presa e spina sono da escludere, il problema è nel collegamento alla morsettiera del motore

Mario,

grazie mille, della risposta tempestiva. Stasera alzo l'affilabulini e vedo di capire che diamine ho combinato con i collegamenti.

si ma attenzione che l'ordine di UVW tra motore ed inverter non può essere il problema, al massimo il motore gira al contrario, ma gira. Cioè, in pratica, UVW li puoi collegare come vuoi e scambiare come vuoi, non fa alcuna differenza a parte il verso di rotazione.

@McMax

Magari manca una fase, un filo si è staccato? Anche io sapevo che l'ordine UVW comandasse solo il senso di rotazione. E' che l'inverter non rileva niente a livello di errore, e anche Uout è corretta ( 50 Hz )

hai provato a muovere a mano l'asse del motore ? Gira libero ?

Controllo stasera, ma a memoria non ce n'erano di problemi, la cinghia è tesa il minimo necessario e di certo la linea mandrino dell'affilatrice è a posto.

Aggiornamento:

scollegando la puleggia che trasmette il moto dal motore alla mola, il motore (rettifico la potenza: 0.12 kW) si avvia e gira come da prove al banco.
Collegando la puleggia, la resistenza è tale da rallentarlo fino quasi a fermarlo.
Che sia colpa della linea mandrino mi sorprenderebbe: quando ho acquistato l'affilatrice, l'ho vista in moto (tensione 380) e andava come doveva. La mola la faccio girare spingendo con un dito...certo non è "libera" come fosse su cuscinetti da due soldi, ma lì dentro ci sono due cuscinetti belli precaricati per quanto ne so...

La corrente di targa del motore è 0.6 A in configurazione delta, e a tanto si arriva quando il motore cerca appunto di trascinare la mola.

Andando per logica, alla morsettiera dovrebbe essere tutto in ordine, altrimenti il motore non girerebbe affatto. Può essere una questione di parametri sbagliati?

se sei certo che non è cambiato nulla a livello meccanico, inteso come coppia richiesta per muovere la linea mandrino, potrebbe essere un problema di parametri. Controlla soprattutto il limitatore di corrente e la rampa di accelerazione: più è lenta, meglio è. Ma senza esagerare.

120 w mi sembrano pochini, che diametro ha la mola ?
Sul quorn che usa mole da 100 ho 250w ma se spingo con violenza sento la mola rallentare....
Non riesci a fare una prova volante con un altro inverter ?
Se non ce l'hai passa da me che te ne presto uno...

mi viene qualche dubbio, e mi spiego:
l'uscita dell'inverter è 230 V o 400 V?
se è 230 V il motore lo hai commutato a triangolo? (mi sembra di ricordare che la prova l'avevi fatta con la 380V)

Oggi smonto e verifico! Vi tengo aggiornati

Eccoci.

Per quello che so, i collegamenti alla morsettiera sono corretti. Ho anche fotografato la targhetta interna alla morsettiera, che riporta la posizione delle barre per ottenere Stella/Delta.
L'inverter l'ho impostato in modo che la corrente massima sia attorno all'ampere e mezzo, direi che dovrebbe essere sufficiente.
Proprio non mi spiego il comportamento

potrebbero essere nascosti ma ci sono i conduttori anche sotto i capicorda? si vedono solo i tre conduttori rossi degli avvolgimenti sulla destra che entrano nel motore e mi sembra strano che non si veda nulla dell' altro lato, fai qualche misura di resistenza tra i tre punti se è tutto a posto deve esserci uguale valore tra tutti e tre

è facile che il centro stella si trova all'interno, sulle matasse, e la morsettiera serviva solo d'appoggio, anche ingrandendo l'immagine su V1 U1 e W1 non si vedono cavi che vengono dalle matasse ma solo i tre di alimentazione