MECCANICA e DINTORNI

bella spiegazione vega molto dettagliata .
ma non sono d'accordo su una cosa , io che non fumo potrei intrattenermi in maniera diversa , pensi che la saldatura reggera ugualmente .
scherzo ancora complimenti .

Si molto dettagliata, peccato che con un elettrodo da 3,25 basico della ETC sia molto difficile saldare a 140-150 A senza che si surriscaldi ed esploda il rivestimento. Ma sopratutto, Cat non ha la macchina a tig. Cmq aspetterei le foto prima di dare consigli al buio.

Hai ragione, in realtà su quello spessore stavo pensando ad un elettrodo da 4mm.
Per quanto riguarda il TIG è solo un ipotesi nel caso non sia possibile applicare un supporto ceramico, sempre nel caso sia necessario sfondare. La cricca me la immagino bene perché ne ho già viste in posizioni simili.

Guarda se riesci a farti una nel tempo che ci vuole a fumarsi una sigaretta...

mica è detto che la devi finire , prendi e lasci , prendi e lasci , per 5 o 6 ore si può fare

E vabbe rino adesso non insegnare tutti i trucchi del mestiere cosi' al primo che capita ...

giusto , mica posso divulgare le regole del rocco fan club

Ecco le foto delle due "ferite"! Ho dimenticato di prendere lo spessore, comunque sono circa 35mm nella parte più spessa. Non ho smontato i cofani per non far lavoro inutile dato che somo imbullonati ma sono facilmente rimovibili.

si sono rotte perchè sono saldature superficiali senza preparazione , segui la procedura che ti è stata descritta e non avrai più problemi .

Dai, non è così terribile come pensavo.
Il posto è abbastanza accessibile e fortunatamente la frattura non ha corso molto.
Ha già subito un rinforzo (costa iniziale).
Se lo ripari bene riuscirai a tirare avanti ancora per diverso tempo prima che si fratturi nuovamente a fianco della saldatura che andrai ad effettuare. Non dimenticare che si è rotta quando il lamierato era intero e non compromesso.
Per un lavoro definitivo occorre aumentare la "fazzolettatura"
Se fai una foto al materiale dopo la preparazione ed anche dopo la saldatura sarà un pò come se fossimo li tutti insieme... io porto le salsicce ed il bracere

Ti faccio alcune domande: cosa serve quel pezzo li? Fa parte del telaio o sostiene qualcosa in particolare?

Ciao,
quello non è un pezzo ma bensi parte integrante del telaio, che fa da supporto dei perni per i bracci benna sulla quale tuatta la spinta della pala viene a scaricarsi. All'inizio della discussione ho messo una foto indicativa del posto dove si sono formate le fratture. Purtroppo il pezzo non è smontabile.

Ti consiglio di fare un foro passante alla fine della cricca per impedire che continui a camminare anche dopo che hai saldato e rinforzato il tutto, ho riparato molte volte elevatori e macchine a vibrazione.
Se non vedi bene dove finisce puoi usare i liquidi pentranti spray rosso e bianco.

Ciao

Stiamo parlando di una zona con forse sollecitazione dunque. Segui il consiglio di Zorki, "fazzolettare" per rendere più resistente la giunzione. Cmq devi saldare in piena penetrazione prima. Il foro consigliato da Pablito , a fine di tutte le operazioni, è buona cosa.

Il foro/fori è meglio farlo/farli prima di saldare, la procedura sempre usata per riparazione di macchine vibranti o soggette a forte sollecitazione era, pulizia della zona della cricca con smerigliatrice, esecuzione liquidi penetranti rosso + bianco rivelatore per vedere se vi erano altre microcricche che si staccavano dalla cricca principale e trovare esattamente l'inizio e la fine della cricca, foratura passante inizio e fine della cricca, oppure solo fine nel caso uscisse dal pezzo come la tua, preparazione del cianfrino ad U od X a seconda dello spessore e della accessibilità da entambe le parti, pre riscaldo se il tipo di materiale lo richiedeva, saldatura a piena pentrazione, post riscaldo o distensione con termoresistenze, esecuzione liquidi pentranti per verifica di eventuali cricche dovute al ritiro della saldatura.

Ciao