MECCANICA e DINTORNI

Niente a confronto del tuo GRAZIOLI, veramente un'opera d'arte, e come dice Blanko è un peccato lavorarci.

Funziona veramente!!!
che spessore di lamiere è in grado di saldare?
fuori le prove degli esperimenti!!!

Bellissimo lavoro!

Certo, come ha detto Andrea, sto facendo molte prove di saldatura, con il ferro e l'inox i risultati sono veramente buoni, sono arrivato a saldare spessori di 4mm con una semplicità incredibile.

quelle comprate non sono fatte così bene.

bellissimo lavoro mafa. complimenti!

Oggi ho fatto prove per saldare alluminio e ottone.
Con alluminio avevo solo del 2mm e anche al massimo venivano saldature poco resistenti, allora ho pensato di interporre tra le 2 lamiere di alluminio una lamina di quelle leghe che si vedono nelle fiere con le relative dimostrazioni. Bene ha funzionato, la saldatura è venuta molto resistente.
Per l'ottone al massimo sono riuscito a saldare 0,2 mm con un tempo piuttosto lungo.
Ecco le foto.

con l'ottone prova un disossidante.

Domani provo anche con quello, ma credo che ci voglia molta più potenza, perchè con 0,8mm anche con tempi lunghissimi non riesce a fondere. C'è da dire che per ora non sono riuscito a superare i 1600 Amper dato che scatta il limitatore Enel. Appena ho occasione la voglio provare da qualche amico che abbia almeno 6Kw, tanto come macchina ce la fà di sicuro perchè non scalda minimamente.

ma quando fai qualcosa sei sempre a limite tra l'ottimo e la perfezione???

Mafa: bella realizzazione, solo una cosa i cavi che portano corrente agli elettrodi che si intravedono nelle foto mi sembrano di sezione troppo piccola, penso che con 1500 A scaldino parecchio, normalmente si considera 5A/mm2 in uso continuato, in questo caso che l'utilizzo è intermittente, puntuale per pochi decimi di secondo, si può salire di molto come amperaggio ma direi di non superare i 35 A/mm2, il che significa una sezione di rame di diametro superiore a 14mm

per cavi corti mi sembra che il cavo regga 5-10 volte il valore nominale , almeno così mi ha detto un amico.

Tutti i cavi reggono, a due condizioni:
- Che non prenda fuoco.
- Quanto ci vuoi perdere in termini di caduta di tensione e conseguente riscaldamento.
Gli impianti elettrici della auto la dicono lunga in materia...

Le considerazioni circa la portata in corrente di un cavo considerando la sola sezione lasciano sempre il tempo che trovano.
Quello che va considerato nel dimensionamento di un cavo è la sua resistenza, che è data si dalla sezione, ma moltiplicata per la lunghezza!

Un cavo da 14mm di diametro ( ) come quello portato in esempio da Mauro0 ha una sezione di circa 154mm2, ed una resistenza di 111uohm/metro (microOHM) che, con una corrente di 1500A, generano una caduta di tensione di 166mV/metro (millivolt) ed una conseguente perdita di ponteza di 250Watt. Lo stesso cavo, ma lungo solo 10cm, avrà una resistenza di 11uohm, genererà una caduta di tensione di 16mV e una perdita di Potenza di 25Watt.

Questo per farvi capire che la lunghezza del cavo gioca un ruolo determinate nel dimensionamento, almeno fino al raggiungimento della soglia critica oltre la quale la massa termica del cavo non è più in grado di dissipare il calore prodotto dalla perdita di potenza e si comporta come un fusibile.... ovvero si fonde!
Basta prendere un fusibile ed osservare il conduttore al suo interno; la sezione dei fusibili è calcolata in modo da raggiungere la soglia critica in prossimità della sua corrente di protezione, che causerà la rottura del conduttore per surriscaldamento e fusione.

Per MauroO , non capisco a quali cavi ti riferisci, non ho usato cavi ma barre di alluminio.