MECCANICA e DINTORNI

misura i campi della pompa

Giacomo, io sono un poco ignorante... Che cosa vuol dire "misurare i campi"? e come si fa? Se sono in grado lo faccio senz'altro

i campi regolamentari credo siano 110mt

Marco devi solo misurare, con il tester, scala in ohm la resistenza degli avvolgimenti della pompa

Ah ok ma se sono collegati a stella? come li misuro?

Marco, allora nella morsettiera della pompa vedo la linea di alimentazione che viene dal QE della macchina U2 V2 W2 , sotto ogni filo intravedo solo un filo che va dentro al motore, quindi la commutazione a 380 è fatta dentro al motore o sotto la morsettiera.
Quando misuriamo la resistenza degli avvolgimenti di un motore, se è collegato a 380 (stella), in pratica misuriamo l'impedenza di due avvolgimenti in serie tra loro, quindi se per ipotesi un singolo avvolgimento è 4 ohm noi leggeremmo 8 ohm, mentre se un motore è collegato a triangolo, le cose si complicano un pochino, dato che ci sono due avvolgimenti in serie tra loro ( 4 + 4 = 8) con uno in parallelo (4) , quindi per la legge di ohm andremmo a leggere 2,666666.
Detto questo, la misura la devi fare tra U2 V2 e W2 m ma questo ti dice solo se gli avvolgimenti sono buoni (valori tutti uguali tra loro), però, sinceramente, non so lo scopo di Giacomo di questa misura, per vedere se il motore è buono?, è bilanciato? per fare i calcoli? personalmente lo davo per scontato che è buono

è nuovo....

se hai la potenza due conti

2.7uF

Scusami Giacomo ma continuo a non capire, sarà che sono mezzo ri......to, ma a che servono,....... io lo sempre dato per buono.
Una cosa invece che farei, dato che di facile attuazione, sono solo 4 viti da svitare, toglierei la morsettiera e vedrei sotto, magari, siamo fortunati, e ci troviamo il centro stella a quel punto fare la commutazione a triangolo è un attimo

certo che dalla foto sembra che per ogni vite ci siano 2 fili....

i cinesi non mettono il centro stella facilmente individuabile,
occorre togliere le calotte....

vabbè se sono due viti tanto vale provare

Piccolo ot, tanto per sdrammatizzare, poco più sopra si
chiedeva riguardo alla frizione

Marco, te la regalo io





Scherzi a parte, togli la morsettiera e vedi cosa cela, se non c'è il centro
stella, devi togliere il motore e le calotte,
seguiri i conduttori, con molta delicatezza
trovi il centro stella, ( tre conduttori uniti assieme)
dovrebbe trovarsi sulle testate degli avvolgimenti.
Attento a non danneggiare l'isolamento delle matasse.
Fai foto

Qualcuno sa indicarmi la funzione del tasto nero a destra? Quello con la T dentro a un cerchio. Può essere che serva a riavviare il tornio dopo che è intervenuta una protezione? Qualcuno me lo saprebbe individuare nel circuito? Grazie mille!