MECCANICA e DINTORNI

@ lelef

La tua idea mi garba parecchio, non ci avevo pensato. Togliere la flangia guida cinghia mi fa recuperare quel che basta e non dovrebbe dare problemi di fuoriuscita cinghia.
Preferirei fare il lavoro lavorandoci il meno possibile, come modifiche ad allungare le asole supporto motore.
Ho visto il link che hai messo, anche il sito ATTI consigliato da billielliot e vari cataloghi di produttori, ho notato che a parità di passo dente e menate varie le misure sui vari punti della puleggia son le stesse fra loro.
Non mi preoccupa più di tanto la resistenza della cinghia, anche perchè gli altri ingranaggi che mi restano sono in metallo, nel caso impianto un'utensile una cinghia che si sacrifica non mi dispiacerebbe affatto, costano poco e penso di metterne una leggermente sottodimensionata, sicuramente non oltre i 10mm.

@ billielliot

Fai bene a chiedermi il motivo di voler fare sta modifica, con tutto lo sbattimento per capire cosa è meglio fare stavo iniziando a chiedermelo pure io
Ricambio originale LFT in plastica bianca (quello che avevo era nero, non so che cambi): 59 euro ivato più spedizione, un furto. Quelli della fervi su ebay che sembrano avere le stesse misure costano 30 euro, già più accettabile ma comunque tanti visto che si rompono di frequente, oppure l'opzione di comprarne 5 o 6 su aliexpress sperando arrivino di misura corretta ma non ho esperienze con acquisti diretti dalla cina.
Gli ingranaggi vanno ingrassati abbastanza di frequente e per accedere li si perde tempo a togliere carter e piastra, con la cinghia no e attenua un pò il rumore, poi bisogna vedere se a farlo sono più quelli sotto in metallo, più probabile, o quelli sopra in ottone-plastica che SE ben accoppiati non dovrebbero far troppo casino. A tal proposito vedi la fine di sto video:

https://www.youtube.com/watch?v=Ky-mkA9a6x0&t=525s

BF tutta originale solo ad ingranaggi, silenziosissima, il perchè non si sa, ipotizzo 1. ha regolato la posizione del motore azzeccando l'accoppiamento perfetto 2. anche prima della riparazione era silenziosa perchè ha gli ingranaggi del cambio in plastica o in metallo ma meglio distanziati rispetto ad altre macinapannocchie coma la mia. Le modifiche che hai linkato le tengo in considerazione ma per il momento preferisco fare una modifica minimale.

Tornando al rapporto, la mia originale al massimo fa 2400 rpm a vuoto, poi dipende dalla giornata, sicuramente non voglio scendere sotto i 2400 rpm ma neanche aumentare troppo, entro i 2800 rpm, con la combinazione che ho trovato, 15t - 26t, a spanne non va oltre i 2600rpm, sul 15 denti ho un diametro abbastanza largo per la sede chiavetta e tolta la flangia sulla puleggia piccola ci sto con l'interasse avanzando 2 mm di spazio fra le 2 pulegge.

Per il tensionamento della cinghia sincrona credo che avendo i denti ci sia più tolleranza rispetto alla classica cinghia liscia, anche se poco tesa fa presa comunque, magari il turco ha avuto anche po di fortuna nell'azzeccare la giusta lunghezza.
Viste le 4 misere viti che fissano il motore alla piastra, non pensate per sostenere la forte trazione laterale di una cinghia liscia, credo la cinghia sincrona sia perfetta

Ciao,

finalmente ho trovato dati certi.
Osservando il video del turco fotogramma per fotogramma, ho evinto qualche immagine con dati relativi alle pulegge.

La puleggia grande e' una: Shac 22XL037
La puleggia piccola e' una: Shac 15XL037

Rapporto: 1,46

Va bene essere bravi ma i miracoli non li fa nemmeno lui!

Ciao :-)

Mauro

Il segugio ti fa un baffo!

segugio in azione :-)

che occhio

@lelef: piu' che occhio direi pazienza. Mi era rimasto un tarlo che non mi faceva dormire bene e allora ho provato.

Il video e' accelerato per non renderlo noiso. Se lo scorri fotogramma per fotogramma, vedrai che quando gioca con le due pulegge (per far intendere l'assemblaggio finale) saltano fuori dei dettagli che a velocita' normale sfuggirebbero a chiunque.

Appare molto evidente anche la crepa/rottura, all'alteza della sede chiavetta, dell'ingranaggio in ottone. Come ha ben osservato l'utente prisma, c'e' poco materiale con cui lavorare. Oppure, a voler pensare male...

Nella fase successiva in cui mostra la creazione delle cave, a un certo punto si vede che l'utensile ha eliminato poprio la dicitura 15X (quando si dice sfiga). Quello era il fotogramma piu' nitido in cui si sarebbe potuto vedere che la puleggia piccola e' una 15 denti.

Nell'immagine che ho allegato il 15 si intravede a malapena.

Ciao :-)

Mauro

Grazie billielliot non le avrei mai trovate quelle informazioni, sapevo solo che gli ingranaggi che aveva smontato sono 20 denti e 37, come la mia.

Adesso ho anche capito come mai quella macchina, dopo aver ridotto di tanto il diametro della puleggia, gira entro il 2600 giri al minuto. Davo per scontato che da originale faceva 2400 giri/minuto come la mia, invece la Foreman BF 20L fa massimo 2000 giri minuto con rapporto 1:1,85, con rapporto 1:1,46 2580 giri/minuto, i conti tornano.