MECCANICA e DINTORNI

Non sono riuscito a vedere bene la tipologia dell'inserto : è specifico per alluminio ?
E non si vede bene il risultato della lavorazione . . .

Il tuo mandrino gira veloce : 2.500 giri mi farebbero comodo . . . .

Certo che l'avanzamento del carro è davvero triste . . .

Ciao,
Specifico no, avevo preso quelli è sempre usati senza problemi, non ricordo se li avevo presi da chronos o da rdg.
In che senso i 2500 ti farebbero comodo?

L'avanzamento è pietoso, stamattina ho cercato sui ricambi del Seig ma anche quello ha 11 denti!

http://www.ebay.it/itm/261098961065?_tr ... EBIDX%3AIT

Questo è un inserto per alluminio ; è molto tagliente . . . .

I 2.500 giri mi farebbero comodo perchè lavoro in prevalenza pezzi di diametro limitato ed il mio tornio al massimo va a 1.500 giri . . . .

Per l'ingranaggio, vedi se riesci a trovarlo commerciale o di recupero . . .

Lupobeppe,
so che in molti non saranno d'accordo con me ma io abbasserei di brutto la velocita'.
Io ho un tornio praticamente identico al tuo, e taglio l' alluminio come quello che hai nel mandrino a non piu' di 5/600 rpm ( a volte anche meno ).
Inoltre secondo me l' utensile e' ancora leggermente alto.

Hai provato ad abbassare i giri invece che aumentarli ?

Il movimento del carrino e' effettivamente abberrante, ma ho un sospetto. Non e' che il carrino e' un po' troppo "stretto" sui lardoni ?


Pigi

non si vede bene , ma sembra un inserto per filettatura , possibile ? metti una foto.

Ciao, via allego le foto dell'inserto, per i giri ho fatto il video a 2500 ma come scritto tutte le prove fatte ho sempre usato come scrivi tu A 600giri e anche meno

Non so se sia l'effetto dei trucioli sull'inserto, ma non mi sembra abbia i taglienti in buono stato . . .

Ciao, quello che ho su nel tornio, usato anche per il video è nuovo, per pigrizia ho usato uno che avevo a portata solo per mostrarvi il tipo di placchetta

Comunque il set di 5 con gambo da 1x1cm mi sono costati quanto la placchetta per alluminio che è stata linkata quindi anche la qualità dirà la sua

Nel video non sembra male il risultato . . .

Mi pare che tu abbia raccolto un certo numero di pareri/consigli sull'altezza del tagliente, sulla velocità di taglio, . . . .
La profondità di passata dovrebbe essere la metà del raggio di punta dell'inserto . . .
A questo punto al tuo posto, farei prove seriali modificando un parametro per volta.

Un nostro utente , a suo tempo, propose un metodo molto semplice per trovare il "range" ideale della VT : sfacciare un tondo di 50 - 60 mm di diametro .
Andando dall'esterno al centro la VT decresce; è probabile che da un certo diametro la finitura peggiori; quella è la VT minima che ti conviene usare .

Mi permetto di dissentire da dasama
La passata minima deve essere pari al raggio di punte dell'utensile. Quindi il doppio sul diametro

Dissenti, dissenti pure !
Andavo a memoria . . . . e spesso vado "a sentimento" . . . .

Scusate ma sono ancora qui...
Vi allego la foto del pezzo ricavato nel video,la finitura è sempre la solita purtroppo.

Ho altre prove oggi,variando velocità,profondità e altezza ma sempre con lo stesso risultato di sempre, almeno cambiasse qualcosa, no il risultato è sempre lo stesso,deprimente!


Per l'altezza utensile sono ripartito dal centro come l'ho sempre tenuto,abbassando di qualche decimo alla volta fino ad arrivare ad un millimetro di abbassamento


Io temo che a questo punto ci sia 1 qualcosa sui cuscinetti e 2 da sistemare la cremagliera,a parte muoversi come avete visto nel video, se spingo il carro questo si sposta di circa 3 mm sia avanti sia indietro!

Ma , per curiosità, durante la lavorazione, l'avanzamento è manuale o automatico ?

Abbiamo avuto la stessa curiosità!

Allora sempre sempre usato l'automatico, ora stufo e sconsolato ho detto ultima prova poi basta:
Avanzamento manuale lentissimo, visto come nono messo è stata un impresa ma guardate finalmente un cambio di finitura! Alleluia

Già sopra avevo sospettato un problema di avanzamento . . . .

Adesso ne hai la prova .

In sintesi devi sistemare il movimento del carro . . . o lavorare a mano .