MECCANICA e DINTORNI

Già,le bronzine erano cilindriche a semigusci,per intenderci tipo quelle automobilistiche.Per registrare erano previsti degli spessori sulle battute piane dei cappellotti,in modo da poterli diminuire alla bisogna.

non avevo mai avuto a che fare con macchine così vecchie . pensavo che usassero le bronzine coniche da sempre. comunque, se non sono completamente distrutte, puoi riprendere anche le vecchie . ma non sò quanto ti viene a costare . se la ditta per cui lavori ha l'officina e l'atrezzista a tempo perso te le sistema....

Ocean ci aveva visto giusto di come si registrano questo tipo bronzine, .......se ancora c'erano degli spessori e non si deve intervenire sui cappellotti per ribassarli per la registrazione e non hai pretese di precisione al micron ma ti contenti di una manciata di centesimi vedrai che presto truciolerà questa macchina

mai vista una bronzina con questo sistema di regolazione , sono più i contro che i pro , ma considerando le tolleranze dell'epoca può andare.

Scusate se sono stato latitante, ho lavorato senza tregua e ho terminato stasera il primo round di smontaggio e pulizie. Finalmente si riesce a vedere qualcosa e a fare il punto della situazione...
Domani comincio a fare le foto così vi faccio vedere un po' di dettagli; gli argomenti da trattare come immaginerete sono tanti...

Per quanto riguarda l'anno (1916-17) non so bene se di produzione o vendita ma cambia poco, l'ho estrapolato da questa lista: http://www.wswells.com/serial_number.html. LorenzoG non so se è quella a cui fai riferimento te.

Mi sono convinto che sia il 15" modello 37-B (B=6' di lunghezza) anche se non sono sicurissimo. Il modello 34 è un 13" e lo si distingue nettamente dal mio perché ha 2 soli bulloni sul morsetto della bronzina frontale e solamente 2 slot a T sul carro invece delle 4 dei modelli superiori.

L' incertezza che ho sulle misure deriva dal fatto che non so con esatezza come misurare il diametro tornibile. Se misuro tra centro mandrino e la cuspide della guida più vicina ho 197mm che corrisponde ad un diametro vicino ai 15"1/4 (387,35) del catalogo, se invece misuro tra centro mandrino e un piano appoggiato sulle guide (come sembrerebbe dalle figure sui cataloghi) ottengo 185mm che corrisponde a circa 14"1/4 (361,95) del modello 36; inoltre il diametro del foro di passaggio barra è 27,5mm maggiore dei 1"1/32 (26,19) del modello 36 ma inferiore ai 1"1/8 (28,57) del modello 37. Bohhh..

Il catalogo in cui compare è questo del 1916: http://vintagemachinery.org/pubs/1617/3764.pdf In altri cataloghi successivi, anni '20 è già diverso in alcuni particolari (ormai sono diventato un esperto )

Per quanto riguarda le bronzine aperte il principale difetto non è la precisione di aggiustamento del gioco, che comunque con gli spessori si riesce a fare nelle specifiche, ma il fatto che 'sputano' l'olio all' esterno (vi sorprenderà, ma le tolleranze dell'epoca sono di tutto rispetto anche per i giorni nostri).
Nei modelli successivi, dal '30 in poi fino a gli anni '80 hanno adoperato un diverso tipo di bronzina, sempre cilindrico ma senza le flange, con uno spacco solo, e un canale circolare di reupero dell'olio realizzato lungo il bordo dell' alloggiamento della bronzina stessa.

Alberto, io mi sono semplicemente attenuto al metodo creato da G. Swayze, per catalogare quelle produzioni, per quello ti avevo chiesto il numero seriale (che sta sulla guida del bancale all'estremita', dove di solito riposa il toppo mobile).
Con il numero di serie basta elevare all' esponente di 0.0059 e poi moltiplicare per 1812 ed abbiamo l' anno di produzione.Tale sistema fu adottato sino agli anni 40', quimdi, non si rischia di confonderci vista la tua macchina che sicuramente e' una macchina pre-40'

aggiungo, in quelle macchine e' abbastanza normale la perdita d'olio

Un paio di giorni fa, sono finalmente riuscito a svitare il mandrino. Questo è il setup che ho usato (notare il piede di )
Ci son volute comunque delle belle mazzate....
E gli ho messo anche le ruote...

Un po' di foto scattate oggi. Purtroppo ho fatto tardi a motare le ruote e la luce era già calata. Col cellulare non mi vengono un granché..

Le guide del bancale. Le prime 3 sono della parte più massacrata :

Ancora guide...

Lo hai messo su ruote per gestirlo meglio in questa fase di revisione?

Non è massacrata, lo facevano in passato per montare un pezzo magari un pochino fuori misura

Vite madre e cremaglera:

La vite madre in questo punto è fortemente usurata sia come filetto che come scanalatura ma la zona è circoscritta a 25-30cm il resto ha lavorato pochissimo
La cremagliera tutto sommato mi sembra passabile.

si le ruote le ho messe per spostarlo e girarci intorno, poi - se e quando funzionerà - ci monterò dei piedini regolabili.
Pensavo fossero sbeccate per l'urto di qualche pezzo... però ci sono i segni del flessibile, pensavo le avessero ripulite per tentare di rimpirle con la saldatura

ancora vite e cremagliera. si vede la chiavetta che prende il moto dalla scanalatura della vite madre, anch' essa fortemente usurata