MECCANICA e DINTORNI

Se hai la possibilità ti conviene farle , come hai detto in plastica con il vantaggio della rapidità di esecuzione e della silenziosità del''uso.

Le farei con il trapano-fresa e il divisore,devo vedere un po' il modulo e il n.di denti,per il materiale ho un cilindro di nylon da 120mm pieno lungo circa una ventina di cm e penso di riuscire a farne diverse,ho visto su YouTube che usano anche al posto delle frese a modulo una specie di flycutter cilindrico col tagliente sagomato con la forma del dente(o meglio con la forma dello spazio fra due denti)che credo venga fatto in casa con una bacchetta di hss molata fin quando non si raggiunge la forma dovuta usando un ingranaggio già fatto come riscontro.metodo un po' empirico perché non tiene conto del numero di denti che dovranno essere intagliati,però magari per ingranaggi col numero di denti simile a quello campione funziona

Questo che hai descritto è il sistema che uso io a fare gli ingranaggi.

Alberto , ti piace "vincere facile" . . . .

Si ok... però ci sono altri modi per farli, saranno un pò più approssimativi ma per ingranaggi a denti dritti funzionano.

Per affilarli hai usato una mola diamantata e una dima oppure sono placchette che nascono già con quella forma??

Una serie di frese a modulo cinesi costa pochi euro e per la plastica vanno benissimo :
https://www.google.com/aclk?sa=l&ai=DCh ... BBS&adurl=

Come ho fatto ad affilarli così è un pò complicato da spiegare quà, ho usato un'attrezzatura professionale, affilattrice ottica per profili.
Però come ho scritto: si può ottenere pur sempre un buon risultato sagomando a mano un monotagliente o barretta,
sovrapponendo l'utensile in lavorazione al vano tra due denti di un ingranaggio molto simile per dimensioni a quello riproducibile.
Aiuta molto accostare il tagliente allingranaggio davanti ad una fonte luminosa per vedere dove serve asportare.
Quando non avevo l'attrezzatura di cui dispongo ora gli utensili a profilo li facevo più o meno così...
Se ti vuoi cimentare a fare qualche prova non ci vuole molto, dopodichè: come ha scritto Carlino, esistono sempre le frese a modulo...

Ho capito é il sistema che io uso per fare utensili per filettature strane tipo quelle delle flange dei mandrini di tipo L0,che sono in pollici ma molto grandi,non sono riuscito a trovare mai un utensile adatto sicché ne ho realizzato uno in acciaio al carbonio e l'ho usato proficuamente per realizzare due flange.

Allora sei già pratico...

Si ma per necessità non per virtù,quella filettatura della flangia del mandrino mi sembra era da 8-9 filetti per pollice,inrealizzabile con utensili commerciali.
Ho iniziato a smontare un po' l'impianto,mi sa che il motore é trifase?? inoltre all'interno c'è uno dei tre condensatori non collegato,inoltre sono pericolosamente isolati a 250volt,un po' troppo vicini al margine di lavoro con la tensione di rete.fili aggiuntivi che escono dal motore,terra inesistente,ci sono i faston occhiellati a giro per la macchina ma non sembrano mai stati collegati, ovviamente la spina anche ne é sprovvista

L'impianto elettrico è come se non ci fosse : rifallo totalmente.

segui la teoria di mio cognato (cinese) sulla 626: se metti troppe sicurezze poi l'operatore si distrae e si fa male
quindi ne deriva che se lasci l'impianto cosi' com'e' sarai sempre attento e reattivo

allora il motore è trifase, il fatto che ci siano tre condensatori, e uno non è collegato bisognerebbe entrare nella testa del "modificatore", molto probabilmente ne ha montati tre per fare le "prove", quel 250 V a mio avviso è bassino i condensatori ci vogliono da 450 V (non ti sto qui a spiegare il perché, .... fidati) se posti anche da capacità sono i condensatori cerchiamo di verificare la bontà di "calcolo" di chi ha fatto l'intervento. ovviamente l'impianto è da rifare di sana pianta, naturalmente sai che mandando il motore trifase in monofase perdi almeno (nelle migliori ipotesi) un terzo della potenza che nel tuo caso si dovrebbe attestare intorno ai 500 W in origine

Buonasera,

Finlegan, sul mio l'operazione di buttare via tutto e sostituire l'aveva fatta il precedente proprietario. Ho però ancora tutta la vecchia elettrica, roba datata 1987 ma ti dirò, fatta niente male!

Il motore devi recuperarlo a tutti i costi, perchè, come ho già avuto modo di confermare presso un produttore locale di motori elettrici, la flangia non segue i nostri standard e ti ritroveresti a dover fare una flangia di interposizione per poter usare roba recente.

Tieni presente che la puleggia montata sul motore funge anche da folle in una determinata configurazione delle cinghie.
Se devi estrarla ti spiego il procedimento.

Buon lavoro