MECCANICA e DINTORNI

.... si lo so anch'io che c'è un corto circuito, solo che all'inizio pensavo potesse derivare magari da dell'olio che mi può essere finito nell'interruttore, invece adesso... dopo averlo pulito, sgrassato e soffiato, continua a darmi problemi.

Allora:
la storia inizia che ogni tanto quando facevo partire il tornio, mi saltava la corrente.... riattivavo il salvavita e lo riaccendevo e al 99,9%, continuavo il mio lavoro.
Ultimamente mi ci aveva rifatto e poichè ho terminato alcuni lavori, ho deciso di fare una bella pulita all'officina e alle macchine utensili e ho deciso di pulire l'interruttore (internamente). Riacceso, è partito tranquillamente e da li ho pensato di aver risolto il problema. ieri invece, mi è scattato di continuo con la marcia più bassa... cambiando rapportatura no (non centrerà un cavolo, ma mi ha fatto specie vederlo).
Dopo un po che ci lavoravo, ha invece iniziato a scattare continuamente e alla fine mi sono stancato e ho abbandonato l'uso.

Poichè comunque è una macchina utensile fondamentale, devo capire dove sta il problema e sistemarlo.... ma la questione è che di cose elettriche, ci capisco una mazza e da quà la richiesta di aiuto sul forum.

L'olio difficilmente fa corto, perchè normalmente è isolante. Pensa che alcuni si fanno i pc immersi in olio per il raffreddamento (poi ti trafila dai cavi, ma è un altro problema )

Avrai un avvolgimento che ti sta abbandonando/ti ha abbandonato?

proverei per prima cosa se il salvamotore che interviene sia delle stesse "dimensioni" dell'assorbimento del motore, targhetta e/o pinza amperometrica, l'olio sull'interruttore non creava corto

Ti scatta il salvavita ( per una dispersione verso terra) o il contatore (per un assorbimento eccessivo)?

Oli e benzine sono apolidi Tante pompe carburante sono immerse nei serbatoi (spero di non aver detto cassate )

giusto, gli olii si usan anche come isolanti
la dispersione a erra mi pare tra le piu´papabili, controlla con un tester se una fase va´a massa

Grazie delle risposte fin qui date...
OK... premesso che quindi la mia idea sull'olio è una minkiata, resta il fatto che come ho detto di elettricità capisco meno di un pesce rosso.

Comunque sia, mi scatta il salvavita e non il contatore (che sarebbe grave in quanto da 18 Kw..)

Pinze amperometriche non ne ho, ho un testerino sfigato e se magari con delle foto mettessi la situazione, mi aiutereste passo passo a capire dove e cosa toccare??

se stacca il salvavita c'è qualcosa che va a massa
col tester hai provato?

primo controllo da fare con il tester, usando la scala più alta che hai in ohm, misurare, direttamente sulla morsettiera, ovviamente dopo aver staccato la "spina" il valore che hai tra gli avvolgimenti e la massa, se il motore è in ordine non dovresti avere continuità, valori normali che si leggono con lo strumento dedicato e dell'ordine dei giga ohm, che ovviamente il "testerino" sicuramente non ha

Prova a scollegare il motore e ad armeggiare sulla pulsantiera, in questo modo capisci se c'è qualche dispersione nel motore o nel circuito di comando.
Purtroppo le dispersioni elettriche si trovano solo andando x tentativi

Secondo me, il motore non è sul banco imputati. Sicuramente un corto sui fili o qualche problema sul pulsante accensione.
Oggi così, giusto per non farmi gli affari miei, ho calzato il pulsante di accensione e ha iniziato a girare il motore... solo che poi dopo circa mezzo secondo, ha scattato nuovamente il salvavita.
Aggiungerei anche, che il pulsante di accensione ha dietro i fili molto corti, pertanto non è neanche così semplice andare a lavorarci attorno.
Penso che per fare un bel lavoro, sarebbe da smontare andando a cercare a ritroso se i fili sono tutti integri, ma vattelapesca dove passano, da fuori non si vede nulla e non vorrei smontare mezzo tornio per cercar sti cavolo di fili.
Se dovessi essere costretto a farlo, l'unica nota positiva, è che posso controllare più in profondità lo stato del tornietto.

la morsettiera del motore sara´ bella comoda, ti attacchi quasi diretto insomma,con un interruttore in mezzo , dai corrente se non scatta il salvavita il problema e´altove

Io inizierei a spruzzare aria all'interno delle feritoie motore...se sono entrati truccioli fanno disastri...

Bè come ti hanno già detto, c'è una dispersione di corrente verso terra, quindi scatta il salvavita, dato che ha questa funzione.
O è causata dai cavi, in cui magari uno si è spellato e tocca la carcassa del tornio, o dal motore che ha un avvolgimento che ha perso isolamento e scarica verso terra.
Prova il consiglio di Davide, se non risolvi, stacchi i cavi della morsettiera del motore, e ci colleghi dei cavi volanti con una spina e provi:
Se non scatta sono i cavi.
Se scatta è il motore.

Controlla bene lo stato dell' isolante dei cavi all' interno del motore basta aprire i coperchio della morsettiera e guardarli