MECCANICA e DINTORNI

Mi hai fatto oliare dopo cena grrrrr :-) scherzo!
dopo ti mando la foto, crepe significative io non ne vedo fatto eccezione di un piccolo punto vicino alla filettatura, comunque se è una crepetta è molto piccola e mi pare insignificante, anno costruzione, o meglio importazione, 1999, bye a dopo
marco

Catocci (il venditore) dice che a suo parere la crepa è irrilevante, ma se voglio posso inviargli a mie spese il tornio e lui me ne manda un altro.
Che fare?

gli dici che il tornio è in garanzia , non è conforme all'ordine e che per legge tutte le spese di sostituzione sono a suo carico compreso il trasporto.

Ciao Darix,
la penso come Onorino, voglio sperare che il venditore "abbia capito male" e che non voglia farsi brutta pubblicità. Basta poco per farsi un cattivo nome e moltissimo per farselo buono, io insisterei, prima con le mail e telefono e dopo, se non serve con raccomandata rr .... ecc.
Ti posto la foto del mio, che è vecchio, ma di crepe non ce ne sono salvo una piccolissima imperfezione alla filettatura in alto a dx, che mi pare insignificante.

x Meccoby
Il bullone con testa esagonale in basso nella foto l'ho usato per anni per bloccare, ultimamente, nn so perchè, non bloccava più e andava a rigare la lamiera proteggi vite madre sotto. Allora ho visto che ci sono 2 fori sul carro in corrispondenza delle guide, c'ho messo 2 bulloni a brugola e se voglio bloccare son perfetti, per non rigar le guide li ho spianati perfettamente col tornio. Anche il mio è vecchio, 1999, magari posta una foto del tuo, bye
Marco
ps visto che si parla di bv 20..... nel mio l'olio non l'ho mai cambiato, saròà il cado di procedere?

Grazie Marco. E' ciò che sto facendo. Mi mette paura il fatto che ho visto alcuni BV20 con dei veri BUCHI! anche se piccolini, difetti di fusione incredibili.... il mio invece è perfetto, tranne quella microcrepa... Ho scritto delle email, lui dice che secondo il suo parere quella crepa è insignificante, una "normale"(!!!) crepa della fusione, che non da alcun problema. Ho chiesto, eventualmente, di aver cambiata la sola scatola, tenendo il resto del tornio.
Per il bloccaggio del carro, nel mio c'è un sistema simile, presto farò una foto. Una vite "tira" una parte della guida inferiore del carrello contro la guida inferiore del bancale, così si blocca. Non ho capito ancora in quali lavorazioni è opportuno usarla, forse quando si usa il carrino? Per i lavori di precisione?

Io blocco quando tronco e devo andar dritto perperndicolare al cilindro, però si fa anche senza bloccare. Blocco anche se faccio una tornitura conica col carrino, ma in sintesi blocco poco. Per i difetti di fusione forse ho avuto fortuna o, forse, il mio era rimarcato da un'azienda italiana (Cab, non credo esista più) e forse qualche controllino lo facevano.

Grazie Marco, oggi controllerò il mio carro per vedere se ci sono i fori per inserire i bulloni di fissaggio, mi piace molto questo consiglio, farò delle foto al mio tornio,che posterò spero in giornata, comunque il mio BV20 l’ho acquistato negli anni novanta usato per lire settecentomila, è proprio vecchio e avrei bisogno di consigli per iniziare a ristrutturarlo e soprattutto come ricontrollare e regolare il tutto dalla A alla Z.
Per questo qualsiasi consiglio mi date vi ringrazio anticipatamente.
Per Onorino, mi sembra che moltissimi amanti della tornitura abbiano o hanno avuto il BV20, per questo forse mi permetto di suggerire una pagina giusta nel forum anche sotto tornitura come per esempio questa con il titolo BV20, dove convogliare tutti i discorsi sul menzionato tornio o similare.
Aggiungo che sono veramente contento di essere entrato a far parte di questa grande famiglia dove tutti si apprestano a dare il meglio del loro sapere e che sta crescendo in modo esponenziale, basta vedere quante presentazioni ci sono state ieri.
Un saluto Carlo.

digli che vende macchine utensili , mica mobili in legno.
se fà lo gnorri manda subito una raccomandata AR

la macchina deve essere ok cinese o italiana che sia, poche balle

Aggiornamento: Catocci è disponibile a sostituire la scatola del cambio. Gli mando la mia e lui me ne manda una che smonta da un altro tornio. Mi chiedo, sinceramente, se questa crepa possa avere o meno influenza sule prestazioni del tornio, anche perchè c'è sempre il rischio che mi arrivi una scatola con altre crepe... o no? Mah, sono davvero indeciso! Anche perchè ho guardato il tornio nei minimi dettagli ed è tutto perfetto, non fa una piega... mah... non so proprio che fare! non so se ne valga la pena.

Dico la mia. La lesione non deve esserci a prescindere e da lontano, non sapendo fare l'indovino, è pressochè impossibile ipotizzare cosa potrebbe accadere in futuro. Comprendo il tuo disappunto per la cosa, anche io mi sarei incaxxato se non altro perchè dopo avere atteso mi ritrovo di nuovo a zero e con la macchina da smontare ma, vista la disponibilità del venditore e considerato che il soldi che gli hai versato non erano crepati ma buoni, accetterei la sostituzione.
Pensa al lato positivo della cosa: non svaluti la macchina in caso di vendita, hai modo di approfondire "come è fatta dentro" , avrai l'opportunità per fare qualche registrazione (che non manca mai da fare) e, sopratutto, liberi la mente dal problema.
Certo ti costerà un po di lavoro ma credo ne valga la pena. E' una considerazione personale: strappala pure.

Bravo yrag ! in effetti non avere fretta di farci dei lavoretti, perchè anche smontare e rendere il tornio più efficiente, fà bagaglio di esperienza. Chi vende macchine per noi hobbysti deve tener conto dell'eventualità
di una sostituzione, e questa è strettamente necessaria, credetemi quella crepa, sè non si interviene continuerà a scendere. sai cosa faranno dopo? scaveranno un piccolo solco che poi sarà saldato e spianato, e poi montato sull'altro tornio.

Non tutti i bv20 hanno i fori filettati sul trasversale, il mio non è provvisto, probabilmente sono interventi posticci fatti dai possessori per il bloccaggio. mà io dissento da tale pratica, specie quella sul tornio di
marco 952, sè notate scende sulla perpendicolare della guida prismatica, che ovviamente forma un angolo di 30°, anche sè è arrotondata, poggia sul lato solo di un mm scarso rigando la guida in caso di distrazione.

Sono i fori per fissare la lunetta mobile.

mi sa che dopo fatto il cambio, fra qualche mesetto uscira' qualcuno con lo stesso problema su un'altra macchina...

sono troppo maligno?

cmq in effetti quella crepa li problemi strutturali non dovrebbe darne, il punto è che potrebbe essere che alla lunga aumenti e si spacchi qualcosa, ma detto cio'...

chiedi se ti mandano tutta la scatola, perchè a rimuovere tutto ingranaggi compresi è un attimo, se non erro ha due perni e un aggancio sotto

se invece ti mandano solo la struttura sono dolori, cmq non credo siano pazzi a mettersi a smontare interamente un tornio