MECCANICA e DINTORNI

uk
avevo chiesto anche qui in italia am mi costavano più del doppio più iva....roba da panico! e con meno scelta!
questa la lista:
Precision Parallels - Set of 14prs 150x5mm - 14mm to 50mm
ER32 Collet 2mm
ER32 Collet 14mm
ER32 Collet 16mm
ER32 Collet 18mm
ER32 Collet 20mm
ER32/R8 Milling Collet Chuck (7/16" UNF Thread)
R8 Stub Milling Arbor 22mm - Nut Type (7/16" UNF Thread)
Shell Mill Arbor R8 x 27mm (7/16"UNF Thread)
Shell Mill Arbor R8 x 22mm (7/16"UNF Thread)
R8 - MT3 Converter - Open (FOR TANG)
R8 Fly Cutter Holder 2.1/2" Dia for 5/16" Tool Bits
Coaxial Centering Indicator Set - Metric Dial

naturalmente da ARC

Bella spesa pero' le parallele costavano di meno da paulimot.de , ma tu hai fatto bene ha prendere tutto insieme basta che li usi
Ciao
Scusa hai preso r8 mt3 ma che punte vuoi montare sotto non esagerare , misembra dal manuale che regga fino a diametro 19mm

infatti. ho preso mt3 poi ci monto la riduzione a mt2. voglio rendermi conto se posso lavorare con punte superiori al 20
ho visto il tuo topic sul tuo restauro, spero che la mia sia meno rumorosa....
mi sto a tradurre il manuale inglese. sai mica se esista in versione italiana?

un appunto ,gia' che c'eri potevi prenderti il kit di staffaggio in pollici (in italia è difficile trovarlo) le cave della fresa sono da 5/8 e non da 16mm a meno che non te le fai da solo le staffe come fanno quasi tutti
ciao

per le staffe all'arrivo della fresa a casa, avevo già individuato in parte il problema, ma poichè me ne sono arrivate di diversi tipi e gratis, non le ho prese. per iniziare mi arrangio con quelle che ho, e poi devo fare pratica sennò la fresatrice a che l'ho presa a fare?
in ogni caso ti ringrazio dei consigli, sono sempre ben graditi. Non so se hai visto la foto dei seger, che ho messo, ma nella tua sono montati allo stesso modo?

il seeger è montato sul perno (è da esterno) come la mia ,per quanto riguarda il manuale se te lo traduce qualcuno che sa' l'inglese ma nel campo della meccanica certe parole tradotte non riesci a riportarle in italiano ,es sul manuale c'è scritto (mo'scrivo in inglese maccaronico) WARNING : SWIWEL TURRET ADJUSTAMENT ,CONTROLLER SPLINE ALIGNEMENT ,sono impazzito per capire che significava alla fine era che se giri la parte superiore della testa devi controllare che l'albero scanalato (il canotto che scende quando lo usi per forare ) non vadi duro ma che scenda morbido prima di stringere i bulloni.
ciao

desideravo chiederti se la tua bridgeport ha ancora i piedini. ho visto nel tuo post che li hai montati, come li regolavi? Non è facile regolare un dado da sotto!

Sotto c'è un ferro ad U e questo è olio per guide
Ciao

ciao e grazie. sotto alla mia ci pensavo di mettere un vasoio in inox per evventuale perdita di olio, non vorrei imbrattare il massetto altrimenti in futuro le piastrelle non si incollano al massetto.

i pezzi ordinati, sono arrivati....oggi ho improntato il lavoro per i piedini di sostegno, domani li lavoro e la preparo per la posa a terra....ora sono in attesa dell'inverter...

in attesa, ho dato un'occhiata dentro il variatore e vedo della polvere incrostata e decido di darci un'occhiata smontando il motore e via via gli altri pezzi....il coperchio che fa da aeratore e la ventola erano cosparsi di polvere di gomma ormai indurita. ho lavato tutto e pulito per bene. ora sono bloccato da un tassello nella parte infewriore del coperchio di alluminio che tiene il motore e che copre la puleggia del variatore. ho tutte le viti smollate ma quella non capisco come toglierla. assomiglia ad una boccola filettata internamente. chi ha idea su come procedere?
allego la foto della vite in questione.

sembra un perno infilato dentro, non è che per caso ci debba avvitare una vite per fare uscire il perno che tiene il coperchio? è una mia intuizione ma attendo conferma.

Guarda che quella è una spina conica 9er il centraggio la filettatura serve per tirarla fuori e per batterla dentro sul manuale ci sono e sono due
Ciao

oggi è arrivato l'inverter....ora comincia il bello! ho preso un ABB ACS150

Bell'inverter!

grazie.... ho il variatore smontato per una pulizia e revisione....ma la parte elettrica preferisco farla con un amico elettricista molto più pratico di me con gli inverter. poi vediamo come va...