MECCANICA e DINTORNI

Grazie cima96 carro smontato.. Avrei voluto staccare le barre ma non ci sono riuscito per due spine che non si toglievano, quindi ho sfilato il carro.. Che peso ragas..

Hai provato a sfilare le spine in senso contrario ?

Sono le spine della barra dell'inversione del mandrino penso.. Picchiarle dall'altro senso non riesco, e come le picchiavo io si sono mosse 2 millimetri, quindi penso proprio di aver sbagliato il senso.. Maledette spine coniche XD

Pure io le odio...

Non ho capito se sono le spine di calettamento della barra o le spine di allineamento del supporto barre, nel primo caso pazienza per cercare il verso di sfilo, eventualmente lima per togliere il rincappellamento e cacciaspine della misura giusta,non battere a caso col bulino perchè non serve a niente e rischi di dover smadonnare di più alla fine dei conti. Se puoi evita di massacrare le spine perchè si fa fatica a trovarle come ricambio in quanto non vanno più tanto di moda e costano troppo poco per tenerne un vasto assortimento a magazzino, per capirci, la classica situazione o una scatola da 1000 o niente, ah assolutamente non trapanare, se rovini la sede allora sì che è un casino.
Se invece è il secondo caso cerca un punto per far leva tra supporto e basamento con un palanchino, ma mi raccomando con tatto e sempre stando attenti a non piegare le barre, come senti che le spine saltano, cioè si scastrano, fermati e con la dovuta calma estrai quello che serve per smontare senza forzare.

Sono le spine che tengono la barra nel giunto tra barra e scatola seminorton.. Non so se mi sono spiegato.. Quella della vite è uscita, la barra sotto.. Quella degli avanzamenti credo sembra sia fissata tipo ad un attacco rapido come le bussole alla cricchetta diciamo e l'ultima cioè quella dove ho problemi a togliere le spine è quella dell'inversione del mandrino.. Anche se le trapano non penso ci siano grossi problemi o sbaglio.

Ingranaggio della z sgranato e chiocciola del carrino molto consumata.. Passatemi i termini ..anzi ditemi voi i termini giusti

Dai, te ne passo qualcuno di positivo, quelli negativi mi sa che li hai già passati in rivista.

La chiocciola ha una forma molto facile da realizzare. Barra di bronzo e via di tornitura. Per l'ingranaggio invece le cose si fanno più complesse, ma non sembrano impossibili! Puoi portarlo da un tornitore e farlo rifare per poi portarlo da chi può effettuare la dentatura, oppure fornire tu stesso lo sbozzato.

Ocean, per l'ingranaggio si non credo di aver problemi.. Ma per la chiocciola? Come faccio a filettarla al tornio? Non esiste questo tipo di maschio?

Se si tratta di un filetto trapezoidale oppure ACME, si, esistono i maschi. Come esistono anche gli inserti con la precisa geometria del filetto da tagliare. I costi dei maschi non sono proprio bassi, ma direi che ne vale in ogni caso la pena.

Non conviene comprare una chiocciola nuova?

Non saprei nemmeno dove cercarla.. Mi suggerite qualcuno?

Che diametro ha il foro dell'ingranaggio?
Forse si riesce a tornire via il vecchio ed innestarne uno commerciale dello stesso modulo.

Ed ovviamente stessi denti!

@Maxone:

le chiocciole delle macchine utensili sono quasi esclusivamente fatte a disegno e con forme proprietarie, non sono pezzi "commerciali".
Diverso è il discorso di adattare a mezzo aggiustaggio una chiocciola commerciale con sufficiente materiale per ricavarne una forma specifica.