MECCANICA e DINTORNI

Quell'utensile non sembra da finitura, ma piuttosto da passata . . . .

su profondità di passata così limitate "senti" tutti i problemi che ci sono su cuscinetti o bronzine della linea mandrino.

non so come sia fatto il tuo tornio, ma direi che per prima cosa sono da valutare velocità ed avanzamento. Avanzando a mano è facile che si vada in maniera errata e queste sono le conseguenze.

L'utensile inoltre non mi sembra affilato in maniera idonea... per profondità di passata del genere, andrei tranquillamente con uno spigolo vivo (sul tagliente) e un raggio di punta appena appena accennato (per dire: fai il raggio di punta a spigolo vivo e poi gli dai un colpo di lima diamantata per togliere la punta. In termini numerici direi un raggio di punta di 0,05-0,1mm)
Per passate del genere un rompitrucioli come quello che hai fatto non lavora molto bene... dovresti provare (per semplicità) a fare il rompitrucioli con una lamiera riportata di ferro/acciaio (stretta con una vite, tanto non fa sforzo), così puoi regolare facilmente la distanza dal tagliente ed eventualmente anche l'altezza del rompitrucioli.

P.S. tieni l'utensile più inclinato, in modo che l'angolo di lavoro sia pressochè simmetrico.

Grazie grazie dei consigli.
Ho usato quel tipo di utensile perché ne ho diversi e volevo far pratica; la prima affilatura aveva un raggio circa zero, poi siccome vibrava ho provato ad aumentare.
Non sono mai stato un tornitore, ma in quella poca esperienza che ho avuto vibravano gli utensili quando erano luuunghi; con questi giocattoli succedono cose inaspettate: faccio fatica a immaginarmi che un tondo da 30 fuori di 120 abbia bisogno della contropunta, e se supportato almeno che non vibri mai.

Per informazione: ho tolto la vite e il carro continua a impiantarsi all'inizio. Proverò a controllare anche la cremagliera.

Oddio... la cremagliera, me ne ero scordato... a me il pezzo finale lato testa era montato non "attaccato" al pezzo precedente per cui il carro si impuntava quando trovava il passo diverso. Una regolata e via...

Anche senza cremagliera sforza in fondo.
Comunque diventa un problema solo col lardone molto stretto, se lo lasci indietro di un capello non si sente quasi più.
Ho notato che le tracce di olio fresco parlano: fino a 10cm dalla testa il carro appoggia di più dalla parte dell'operatore, poi cambia e preme sulla guida posteriore (cioè preme di più che nel pezzo precedente) e meno davanti.

E' livellato, ovviamente...