MECCANICA e DINTORNI

ogni tanto sui forum questo compreso vedo delle bellissime realizzazioni di attacchi forcelle per moto ed altre connesse.ma..mi chiedevo se per caso queste realizzazioni dovessero cedere incrinarsi o altro e il guidatore si farebbe male, o peggio chi risponderebbe ad un eventuale processo o simile?(sara' una domanda banale,o sono io che mi faccio troppe seghe mentali?)

Ciao b.valk3. La legge dice che il responsabile è colui che ha VENDUTO il bene all'utilizzatore finale. E qui tutta la legislazione in fatto di certiicazione e responsabilità civile del costruttore...
Nel caso il cui l'utilizzatore finale abbia commissionato su proprio disegno il particolare ad un costruttore (la legislazione è quella relativa ad un APPALTO), il responsabile è il committente: quindi l'utilizzatore.
In termini pratici, se acquisto in un negozio piastre "custom made" di una forcella anteriore e queste si rompono provocando danni a me stesso o a terzi, posso rivalermi sul negoziante. Questi è responsabile anche se nelle istruzioni vi è scritto che non sono da impiegare per un utilizzo su strada. Per particolari critici "After market" consiglio di conservare ricevuta/fattura d'acquisto o pagare con carta di credito la cui transazione con il venditore è rintracciabile anche dopo anni.

Nel caso le abbia commissionate ad un mio amico fresatore che le ha pedestremente realizzate al CNC su mio disegno allora sono "azzi" miei.

k necchion,mio nipote tempo fa' aveva spanato un filetto del porta manubrio della bici ,sono passato per cattivo perche' non gli e l'ho ripassato con un filetto piu' grosso.non l'avrei fatto neanche se mi dava 50 euro,e gli e lo preso nuovo

mah, secondo me l'argomento non è così facile: se parliamo di materiale "stradale" dovrebbe essere omologato e tutto, quindi il problema di fatto non sussiste.

per quanto riguarda l'uso pista, il materiale non deve avere omologazioni di sorta che io sappia quindi non c'è nulla che possa dire "doveva fare questo e non lo ha fatto,è colpa tua", in quanto non c'è nulla che dica "deve fare questo"...
il venditore quindi può sempre dire: "eh, ma l'hai usato male tu".

Poi se parliamo di materiale "in nero", beh credo che non ci sia nulla da fare, chi rompe paga e i cocci sono suoi...

Domandina dalla risposta facile facile...
Il principio generale è che chi arreca un danno è tenuto al risarcimento ma le quasi infinite sfaccettature dei casi, con la conseguente interpretazione della norma, rendono difficile la risposta.

e ci vogliono come al solito gli avvocati.

@AndreaNSR125 - scusa ma la domanda di b.valk3 si riferiva alla responsabilità. Sul fatto che su strada si debba andare con materiale omologato non supera il fatto che il responsabile è chi lo ha fornito. Su materiale venduto da un negoziante per un utilizzo in pista in ogni caso vi è la sua responsabilità. Se prendiamo l'esempio di una piastra-forcelle venduta regolarmente da un commerciante, che emette regolare ricevuta o fattura, il Codice civile parla chiaro: http://www.dirittierisposte.it/Schede/T ... 4_art.aspx indipendentemente dall'utilizzo che se ne fa. L'unica manleva è il fatto che nessuno, in pista, ti sequestra la moto perchè il componente non è omologato.
Deidero anche precisa re la tua affermazione: <<...non c'è nulla che dica "deve fare questo"...>>. In realtà si. Se il venditore scrive, o mi dice, che la piastra forcella è destinata alla pista e adatta ad una Showa da montare su una Honda 600 XYZ ha già dichiarato un impiego d'uso ed un impegno a garantire. Ogni officina, al fine di coprire queste eventuali grane, stipula salate assicurazioni.

c'è anche l'uso improprio questo è un bel ginepraio creato ad arte, perchè non lo so ho smesso di chiedermelo, un esempio lampante sono gli autoveicoli o motoveicoli, se per esempio vuoi allestire un fuoristrada, partiamo dalla cosa minima ed indispensabile voglio montare un verricello, devo anche se lo posso montare entro le dimensioni riportate a libretto, fare l'omologazione con nuovo collaudo, per fare questo devo portare anche una ricevuta o fattura del corretto montaggio, oltre al nulla osta del costruttore, visto che questa cosa la richiedono (il nulla osta) solo in Italia, non c'è un costruttore che le rilascia, però se lo cerchi c'è una struttura azienda ramo della motorizzazione a Roma che lo rilascia, se lo vuoi devi passare attraverso un intermediario che ti sola 100€.
se vai in Germania con rialzi, verricello paraurti uso gravoso, gomme exra size (da noi non devono variare la velocità più del 5%) terzo posto bul bar rool bar ecc ecc con 46 € ritorni in Italia in regola.
Vi sembra normale????
Ditemi che differenza c'è

La Nazione...

Per tutto il mese di agosto VALERIO apriva minimo un topic al giorno, adesso è tornata la moglie e come dice il detto ( al contrario) quando il gatto c'è il topo non balla

sta imbiancando
la signora ha fatto valere le sue richieste

Poteva tornare prima !

è rimasto a casa con la scusa di dipingere, portautensili, modifiche alla sega ecc ecc non aveva nemmeno comprato la tinta, vedrai che non gli è mancato nulla.

ma a quel punto non basta far firmare al cliente una liberatorio che sgravi da questo genere di conseguenze?
Finchè parliamo di aziende serie, il problema non si pone a priori (nel senso che il pezzo è progettato correttamente e quindi ben difficilmente cederà), diverso è invece il discorso per chi vende materiale fatto... così...

ho guardato il link postato, ma qua si sta parlando di tutt'altra cosa a mio avviso: il link parla di garanzia, ovvero di copertura in caso di difetti di produzione.
Questo vuol dire che se il mio pezzo è progettato male e si rompe, ma è realizzato perfettamente (ovvero privo di difetti di produzione), non c'è garanzia che tenga.

Il produttore, e a cascata chi vende, auto-certifica che il bene è stato progettato e costruito per espletare le funzioni al quale è destinato. E questo in generale. Per alcuni di questi beni, vedi ad esmpio Auto e Moto, tutto questo non basta e viene quindi coinvolto un terzo super-partes che produce una certificazione. Infatti i protocolli di certificazione prevedono prove su prove e tra queste alcune distruttive - l'ente certificatore diventa quindi responsabile in solido con il committente. In caso di guasti, all'interno del periodi di garanzia che per legge è 24 mesi (sulla maggior parte delle categorie merceologiche salvo patti diversi che però debbono essere sottoscritti dalle parti) il VENDITORE è responsabile in toto e tenuto a dare assistenza e a sostituire il bene secondo contratto (qui poi intervengono mille sfaccettature) oltre tale periodo, se nelle istruzioni non viene dichiarate una vita limite oltre la quale il bene deve essere sostituito/revisionato il fornitore è ancora responsabile per i danni procurati all'utente e a terzi. E' il caso di un sinistro eventuale causato dal cedimento del bene: la piastra forcella ad esempio. Il tutto è concatenato; tranne che per materiali che devono essere omologati, per la quale esiste una specifica normativa e giurisprudenza, la legge non entra in merito alla buona o cattiva ingegneria del pezzo ma alla Promessa fatta dal Venditore all'atto della vendita. Tu che compri potresti non avere la competenza tecnica di capire che una piastra-forcella prodotta in magnesio super sottile magari alleggerita nei posti errati e non protetta dalla corrosione dopo un po' cede per una serie di fattori tecnici negativi che si accumulano nel tempo. Stato tensionale vicino al limite per quel materiale, corrosione, fatica, ecc. Perdonami per l'inevitabile lessico ingegnerese...
Il commerciante potrebbe essere in buona fede ma la legge, per fortuna, deve tutelare noi consumatori sul fatto che qualcuno di loro potrebbe non esserlo e vendere beni progettati male, o non progettati, prodotti con materiali scadenti oppure non idonei all'impiego o con cicli di produzione che ne pregiudicano l'integrità. Che vende, con regolare doc fiscale, ha quindi la spada di Damocle sempre sulla testa in modo che questi si adoperi nella sua professione nel modo più serio possibile. Azz... quanto mi sono dilungato.