MECCANICA e DINTORNI

ops...non avevo letto fino in fondo...abemus rotationes di motor e non di coiones

Prima o poi mi ci metto a studiare di scossa...

si cinnabrin ne ho uno da 10 ah va piu' che bene,per le radio ne ho uno da 40 ah,un daiwa che nel novanta costava 350milalire adesso fanno tutti swiccing leggeri con tanti amper e costano poco

Attenzione che alcuni motori dei tergi non sono fatti per girare in continuo ma hanno all'interno un contatto che ne inverte il senso di rotazione per dare il corretto movimento alle spazzole.
Quoto: alimenta solo i due fili che entrano nel motore ma prima apri il carter ingranaggi per controllare che la ruota continua sia fatta per girare completamente.... (ne ricordo alcuni dove la ruota non era nemmeno dentata completamente....)

si max la ruota dentata gira totalmente poi gli altri 2 ingtaggi e leve varie fanno girare le spazzole di un tot di gradi avati e indietro,io elimino gli ingranaggi che fanno andare avati e indietro e sulla ruota grande che fa tutti il giro metto una prolunga che mi serve

motorizza il carrino

Speriamo che non sia un progetto per movimentare gli assi della morsa a croce...

era un vecchio progetto per taglio plasma su lughi tagli abbandonato perche il motorino che avevo a 220 col riduttore di tensione non aveva forza

Sempre convinto che con i riduttori di tensione si regolano i giri, eh ?

variatore?

None !
Valerio, dipende dal tipo di motore e dall'impiego. I motori a induzione (quelli senza spazzole, tanto per intenderci) non si possono regolare variando la tensione. Però, se sto motore deve far girare una bandierina di carta per allontanare le mosche, allora qualcosa si può fare.
Per i motori a spazzole la cosa va decisamente meglio, ovvero si ottiene una discreta regolazione sempre però mettendo in conto un forte calo della coppia ai bassi regimi.
Se la tua applicazione non rientra in questi casi, bisogna cambiare sistema.

k sto motorino ha una bella coppia penso possa andare bene,e poi a gia' di se un basso numero di giri,devo provare poi a furia di cappellare qualcosina si impara sempre.....

La coppia la tiene perchè te la fornisce la riduzione meccanica a discapito dei giri. Ora, se la coppia disponibile sull'albero lento è elevata, potrai tranquillamente operare sulla tensione per variare i giri fino al punto in cui la coppia motrice non sarà più in grado di contrastare quella resistente e il motore si fermerà.