MECCANICA e DINTORNI

Spesso mi chiedono di lavorare dei carter motore delle fiat 500-600 storiche perchè verranno elaborate per essere utilizzate in competizioni locali e nazionali. Lo scopo è quello di rinforzare il basamento in alluminio ed alesare i passaggi dove verranno alloggiati dei cilindri maggiorati con una flangia che servirà per favorire l'istallazione di un nuovo albero motore con corsa maggiorata, il tutto garantirà un notevole aumento della cilindrata e quindi della potenza massima.
Partendo dal basamento grezzo di solito procedo dapprima con una pulitura con sgrassanti molto potenti, quindi vado a grattare, con l'ausilio di una turbina pneumatica, la parte dove andrò successivamente a saldare.
Una volta completato questo passaggio metto il basamento in forno e lo porto a 300° circa per una mezzora, poi mentre il forno resta acceso saldo la parte interessata apportando materiale e, una volta ultimato, rimetto il pezzo in forno e spengo così si raffredderà lentamente. Una volta raffreddato monto il tutto sotto la fresa dove con una lunga fresa a candela spiano la superficie in modo da creare una perfetta base di appoggio per la piastra che farà da rialzo per i cilindri, per ultimo effettuo l'alesatura dei passaggi in tolleranza.
Di seguito le foto dell'operazione, ciao!

ecco le altre

850?

Bellissime lavorazioni !

Ma , alla fine, le fusioni originali reggono ? . . . .

Bel lavoro asso !
Ma dopo i carter passano in mano di preparatori ? ho capito bene !

Ciao, si il nuovo motore dovrebbe essere un 850, io mi occupo solo di questo tipo di preparazione, poi i motori vengono assemblati da meccanici/preparatori. Per quanto riguarda le fusioni direi che reggono alla grande, almeno fino ad ora non ne ho visti molti rotti...

bel lavoro asso , le cose di una volta erano fatte senza risparmiare.

se consideri che è nato con 18cv non era certo un motore spinto

sabato ho visto una 600 in restauro da un amico , sta venendo un gioiellino.

io credo che siano stati fatti dei veri e propri capolavori, con basi di partenza oscene 600 500 ecc ecc fino a quando si parlava di meccanica, ora tra le varie basi standardizzare e l'elettronica si tratta solo di avvitare e svitare qualche bullone, prima si sbassava una testa, si alleggeriva le masse, ecc ecc ora un ragazzotto si prende una punto abarth e su la baia compra un eprom e vai 15cv trovati.
con le macchine qualche accrocco l'ho fatto, ma soprattutto con gli assetti, ma con le due ruote ho modificato di tutto.
la cosa più strana che ho fatto a 14 anni è modificare una motozzappa con il cassone, gara di motozzappe, erano tutte uguali motore 12/14 cv diesel lombardini andavano più o meno uguali avevano tutte lo stesso cambio e lo stesso differenziale del 124.
il figlio del meccanico però la sua andava di più avevano montato una altra pompa.
notte prima della gara andati a smontare ruote di una motofalce e messe su l'asse posteriore, saldate su due cerchi della 127 con un piastra, buttiamo giù il cassone ribaltabile e non ci giravano, frullino e taglio nel pianale.
gara vinta ma il nonno e proprietario della motomeccanica benassi ci voleva morti.

Complimenti Asso per lavoriazioni e Tecnologia della saldatura.

Bella lavorazione asso,Giacomo,da come ne parli capisco che prima ci sono stati bei tempi,dove tutto veniva fatto con passione,ora e tt basato sulla produttività :/

secondo me il nonno ancora ti cerca
io ho modificato il SI piaggio , faceva oltre 120km , una sera dopo quasi 20 anni fermo l'ho riacceso , è partito con mezzo giro , il problema è arrivato dopo , alla prima accelerata per poco mi ammazzo , ma quanto ero matto prima , è un'arma non un motorino

"...è un'arma non un motorino "

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