MECCANICA e DINTORNI

Quel maledetto ingranaggio che sta in foto , e poi secondo me fa'un sacco di rumore il tirante draw bar se vuoi un consiglio mettici il grasso piu appiccicoso checesiste in commercio dentro il sotto la timing belt per la cinta non voglio fare il professore ma nemmeno se scorri tutti i cataloghi in rete la trovi di quella misura , pare costruita apposta per la fresa

Io avevo questa risaldata e tutta consumata sono riuscito a farci una bocvola e portarla a misura

che materiale è ?

Ghisa credo quando tornivo mi sembrava ghisa
non la ho saldata io pero'

in effetti sembra brasata con l'ottone.

Comunque sul rumore la mia paura era che avessi montato male i cuscinetti di precisione skf che costano un botto allora avevo fatto una prova cosi http://m.youtube.com/watch?v=cDXYpNQ1Vp0 pero adesso non voglio piu inquinare il topic di lorbell
Ciao

Onorino sempre una percentuale diminuirà' ...credo
Lascio la cinghia dentata che c'era ... poi si pensa aspetto tempi migliori faccio un bell'ordine con tutto cio' che mi serve!

misura il passo dei denti , è una mia curiosità.

Ciao , 13.5 mm misurato col calibro!

Ciao a tutti!
C'è qualcuno con la Bridgeport 2j che può farmi la cortesia di scattarmi 2-3 foto sul funzionamento della leva che ho evidenziato in rosso? Non capisco la mia come cavolo è fatta! potrebbe essere stata modificata o rifatta boh?
La leva è la spandle range selector ed ha tre posizioni "Hi-neutral-Low" la mi non funziona

Grazie mille
Lorenzo

Niente! Sono riuscito a capire il suo funzionamento ma non capisco come la leva si blocchi nelle tre posizioni ! Se forzo troppo rischio di spaccare tutto!

non ha il sistema con la molla e sfera ?

Ti metto delle foto tiri la leva la giri ad ore 9 alta , ore 6 folle ed ore 3 bassa

grazie mille Anonymous-01
grazie anche ad Onorino ma il sistema sembra un po' diverso da quello con la sferette e molla Nella mia Bridgeport quando tiro o spingo la leva, il pistoncino, forse perche rotto, non si sgancia dalla piastra col foro centrale e non mi dà la possibilità di far ruotare la leva.
Inoltre la piastrina quando non ingaggiata dal pistoncino scivola giu' e con il mio aiuto viene via !

Ti chiedo cortesemente 3 cosette : 1) la piastrina indicata dalla freccia è normale che quando non ingaggiata dal pistoncino (ovvero nella posizione folle e low) sia libera di scivolare e di uscire dlla propria sede?

2)Il pistoncino è vincolato alla leva in qualche modo?

3) le due viti a brugola esagonali (nella tua) hanno il compito di fissare la leva al pignoncino? (nel mio c'è la spina passante) mi confermi?

Spero di non disturbare troppo

La piastrina ha un grano di fianco e va regolata al mm tra le marce ed il folle ci passa davvero meno di un mm ( almeno sulla mia) le brugole servono per fermarla davanti alla testa c'è un grano per mettere grasso per lubrificare il meccanismo
Ciao