MECCANICA e DINTORNI

Totem, non mi offendo mica, ci mancherebbe! Pensavo che scrivere "buco" (con le virgolette) fosse differente dallo scrivere buco (senza virgolette)...

@ Mav:
Ti ha risposto Erc molto meglio di quanto avrei potuto dire io.

Sempre un buco rimane

Foro o buco.......nella lingua italiana il significato etimologico e' lo stesso, l'importante e' farsi intendere....e comunque proprio grazie ad Yrag che ho risolto il problema! Proprio facendo un "BUCO" e rifare tutto ex-novo, un lavoro perfetto

sarà lo stesso ma in meccanica si fanno fori....
e cmq, allora potremmo anche chiamarli "orifizi" , "pertugio"

Immaginate se vi arriva un disegno con un appunto... tutti i pertugi filettati M9 :-)

Scusate se mi intrometto
ma mi pare che in questo forum siamo per lo più degli appassionati ed hobbysti di meccanica e non dei professionisti
per cui non abbiamo molta padronanza dei termini tecnici, quindi invito i professionisti che frequentano questo forum ad essere più indulgenti con noi poveri hobbysti, ma, nello stesso tempo di istruirci e di seguirci.

Infine vorrei ricordare che un buon 20% del mercato della meccanica è fatto da noi hobbysti per cui è meglio stimolare e aiutarci che perderci.

Devo prendere atto che il "buco" virgolettato non è stato interpretato nel senso giusto: era solo un modo scherzoso di esprimersi.
Pazienza...

Pienamente d'accordo con Brunart, ma mi pare che qui si stia scivolando pian piano in polemiche inutili visto che il termine "Buco" usato da Yrag e' stato preso in esame approfondito da TOTEM che se ne sta facendo una ragione, io consiglierei di essere meno professorini di italiano, i criticoni qui non servono e bisognerebbe comunque rimanere al tema attinente interessato senza dare un voto alla fine di un'intervento cercando di rispondere invece di polemizzare. Qui si sta parlando di filettature e ben vengano tutti i buoni consigli, poi ognuno puo' intervenire e darli come gli pare ma rimanendo sempre nei termini del rispetto e dell'educazione nei confronti di questa grande famiglia. Se Totem avesse risposto come risolvere il problema del "Buco" o foro che dir si voglia invece di dare lezioni di meccanica ed italiano forse avrebbe fatto piu' bella figura.
E.....scusate lo sfogo ma qui si interviene per dare consigli a chi e' in difficolta' e non sa, non per altro. Grazie.

Beh, ragazzi, non mi fate sentire in colpa ora... forse a Totem è sfuggito che tutte le risposte sono condte con cazzate, OT, battute ed altre amenità.
Non a caso questo è l'unico forum tecnogoliardico del web.

guarda yrag
questo forum è l'equivalente della trasmissione la zanzara di Cruciani di radio24 per la meccanica

ed io mi diverto a frequentarlo dopo quasi 12 ore di lavoro al giorno

meglio un sorriso che un musone

poi tornando al discorso di prima dei buchi ....
noi maschietti amiamo i buchi ....
soprattutto amiamo tapparli. ...
è il termine foro ....
.... rende meno

Ecco !

Ciao a tutti, torno ora dal test filettatura... una vera delusione, mi spiace che non ho potuto fotografare la composizione del treno ingranaggi per la filettatura in millimetri (Passo 1,50) nonostante abbia montato gli ingranaggi come da istruzioni non riesco a trovare la combinazione ingranaggio-albero mandrino ed ingranaggio vite madre che in realta' dovrebbero lavorare in sincronia, ho anche effettuato la regolazione e spostamento a scorrere degli alberini per far si che gli ingranaggi combaciassero, questo discorso della filettatura in teoria sembrava piu' semplice ma all'atto pratico rimane difficile da realizzare perlomeno per me, poi magari e' una caxxata per chi ci e' dentro!
Intanto posto una foto di com'e' la configurazione del treno originale ora prima di aver tentato la modifica per filettare, ho rimontato tutto perfettamente scoraggiato!

Vediamo se ho capito, tanto per comiciare.
Mi pare di capire che (perdonatemi la terminologia molto poco tecnica):
A sta "dietro" e ingrana con la ruota calettata sul mandrino, B sta sovrapposta, ovvero "sopra" A, e ingrana con D;
D sta "avanti" e ingrana con B, C sta "dietro" e ingrana con E;
E sta "dietro" e ingrana con C, F sta "avanti" e dovrebbe essere sulla vite.
La ruota H, quando indicata, non serve a nulla se non come distanziale per allineare la coppia di ruote in presa e sta dove serve. Ovviamente può avere un qualsiasi numero di denti purchè non interferisca con nessun altra ruota.
Da quello che ho capito e da quello che riesco a leggere, le ruote dovrebbero essere:
A 66
B qualsiasi ruota che non dia fastidio
C 40
D 60
E qualsiasi ruota come sopra
F 80

In effetti quello che hai già trovato e come ti ha confermato Erc.
Prova, prova e facce sapè...

se ho ben capito non ingrana il mandrino con la vite madre, se la filettatura in pollici era corretta e ti era riuscita tu avevi indicato la combinazione AB 63-H,CD 40-60, EF H-70 come riportato da tabella 22 seguendo quella tabella per ottenere il passo 1,5mm dovresti mettere:
AB 57-H, CD 71-63, EF H-50 e non l'altra combinazione che avevi segnato cioè AB 66-H, CD 40-60, EF H-80 che è quella riportata sulla tabella 21.
le due tabelle cambiano a secondo del passo della vite madre, ti consiglio di provare la combinazione che ti ho indicato e prova (se non lo hai gia fatto) a spostare, agendo sulla brugola che c'è vicino alla madrevite, in avanti o dietro il blocco che porta gli ingranaggi e non solo gli alberini
sperando di essere stato chiaro saluto

Hai avuto i compiti per casa.

ok, domani mi ci rimetto ma sono sfiduciato, non capisco come mai non si riesce a comporre la combinazione anche se seguo lo schema, semmai provero' con un'altro passo, altra domanda: Ma gli alberini degli ingranaggi possono scorrere sulla testa di cavallo al fine di far combaciare gli ingranaggi oppure non vanno mai sbloccati? Mi spiace ma devo chiedere, chiedere, chiedere, affinche' non venga fuori qualche cosa...ciao. Altro che compiti per casa, questo e' il primo di tanti esami