MECCANICA e DINTORNI

E'una "riproduzione" di un motore stazionario dei primi del Novecento (immagino) ; questi motori, per lo più di produzione USA, venivano impiegati in agricoltura per azionare pompe, macine e quant'altro . . .

Naturalmente dovevano essere relativamente semplici per essere affidabili ed economici ; quindi avevano una sola valvola comandata (scarico); l'aspirazione con valvola automatica (in pratica una valvola, con una molla debole, che si apre per depressione) . . .

Il raffreddamento ad acqua persa . . .

Diciamo che sono motori modesti dal punto di vista tecnico-meccanico; però dono piacevoli ed istruttivi . .. ...

La cilindrata della riproduzione è di circa 40 cmc; ma le prestazioni sono modeste ; di fatto la cosiddetta testa è solo una camera di scoppio e vi è un condotto comune per gas freschi e gas bruciati .. . .

Però a me piace così . . . . .

Ciao Mario:
Molto interessante e divertente da realizzare nello stesso tempo...
vedi allora che mi ero avvicinato al vapore...? l'acqua centra qualcosa...
Ok, grazie ma: non so ancora le prestazioni: immagino faccia più o meno 12.000 giri, cos'hai capito, intendevo al giorno...
alla fine della costruzione è pure funzionante?

I giri saranno 400-500 / min . . .

I motori che costruisco DEVONO essere funzionanti , altrimenti cosa li costruisco a fare . . . .

Se guardi le mie realizzazioni , c'è sempre almeno un video di documentazione . . . .

Grandioso...

Più che altro, vuol dire che , oltre alla lavorazione meccanica, bisogna implementare un carburatore, una accensione, una messa in fase della distribuzione e dell'accensione , risolvendo via via i vari problemi . . . .

Nulla di trascendentale, comunque . . . .

Nulla di trascendentale... ma fondamentale conoscere i vari principi: miscelazione aria benzina, fasatura di aspirazione, compressione, scoppio e sacarico,
sia che si tratti di motori a 2 o 4 tempi.
Una curiosità: per quanto riguarda l'accensione delle tue riproduzioni, riesci a trovare qualcosa di già fatto, o devi assemblarti tutto,
per intenderci: sto parlando del corpo bobine, condensatore, puntine o quik/start.
Magari troverò gia la risposta alla mia domanda, quando adrò alla ricerca delle tue passate realizzazioni.
Hai tutta la mia ammirazione...

Ciao!

Per le accensioni uso, se ho spazio, una banale coppia di puntine platinate; nel motore Waterloo Boy che era piccolo, mi sono fatto anche le puntine recuperando i contatti platinati da un relè ; poi ho cominciato ad usare i sensori ad Effetto Hall , pilotabili con un semplice magnetino ; in ogni caso uso un piccolo circuito elettronico per ridurre la corrente che scorre nei contatti : anche la piccola scheda elettronica me la faccio in casa . . .
Per le bobine uso bobine di accensione da ciclomotore, acquistate alle mostre-scambio . . .

Alcuni dei miei "compagni di merende" sono passati alle accensioni a scarica capacitiva, già bell'e pronte per motori aeromodellistici a benzina . . . io per ora preferisco farmi tutto in casa . . .

Comunque , se hai la pazienza di guardare i topics dei miei motori, trovi un po' tutto . . .

Dopo un certo numero di misure, ecco piazzato il perno della distribuzione . . .

Mi sono incantato ad osservare le tue creazioni...

C'è chi fa di meglio . . . .

Se hai visto alcuni miei motori, qui trovi altre esecuzioni . . . .

http://www.iadermotoridepoca.it/continental.htm

E' interessante confrontare le realizzazioni dello stesso motore , per cogliere particolari soluzioni tecnico-estetiche . . .

Mario c'è da perdersi

Se vuoi davvero perderti, guarda qui . . . .

http://digilander.iol.it/liguori/

Effettivamente cè tanta roba, non conoscevo questo mondo fantastico...
Al momento avrei 1000 domande da farti... mi sta prendendo molto questa cosa, ci tornerò dentro per capirne di più.

S.O.S Mi sono perso del tutto