MECCANICA e DINTORNI

il sag non aveva il variatore... ha delle frizioni elettromeccaniche che possono dare dei problemi, ma ...si sistemano. diciamo che se non ha grandi usure o grossi problemi vari, è una macchina di pregio . molti di questi torni vengono revisionati integralmente da ditte specializzate . un sag 12 revisionato completamente (cioè, non riverniciato e olio nuovo...intendo riportato a nuovo...) si vende ben sopra ai 10.000 euro .

Ok...grazie 1000!!...quindi sta cosa già mi dovrebbe far sospettare ...qualcos'altro a cui prestare particolare attenzione?...ricambi e targhe con scritte varie si trovano, visto che il quadretto fianco carrello mi sembra "pasticciato"?

le targhe con scritte varie , son il problema minore di cui devi preoccuparti.... magari il tipo si è espresso male...magari non ha neanche idea di cosa stà parlando...non saprei... diciamo che se la macchina non è messa troppo male , è una delle poche sulle quali ha senso spendere soldi per un ripristino totale . poi, magari per quello che ci devi far tu, và bene già come stà...oppure è ridotta talmente male che non vale la pena neanche a gratis...e chi lo sà...tu hai chiesto un parere sul sag12...io ti ho detto un parere sul sag 12...

Gentilissimo...grazie!!

Da quel che ricordo, il SAG 12 "originale" aveva le frizioni elettromeccaniche: venne poi il modello SAG 12S che aveva un variatore continuo con puleggia a diametro variabile (in alto nell'immagine qui sotto). Probabile che abbiano tolto il variatore meccanico a seguito di un guasto e, per rimpiazzarlo, abbiano utilizzato un convertitore d'onda (inverter ) per variare la velocità del mandrino.

Unica pecca del SAG 12 è l'assenza del freno (alcuni modelli l'avevano, altri no: non so il motivo) - se la macchina fosse valida di può pensare di installare un motore con elettrofreno a dissipazione, utile nel generare viti di piccola lunghezza.

In ogni caso, come già detto, prima di fare valutazioni di sorta sarebbe opportuno vedere la macchina e fare qualche rilievo...

Grazie Gammaesàno...parlo da ignorante...quindi avrebbero ( in teoria) tolto tutto il sistema di regolazione delle pulegge,andando a variare la corrente di alimentazione motore e di conseguenza la coppia in uscita dallo stesso?...dico na gran stupidata??
Il freno , che tu sappia , è presente sulla versione "S"??

Non saprei, io ho giocato (dire che ho "lavorato" è un'esagerazione) per qualche tempo sul SAG 12, il modello SAG 12S lo conosco solo per quel che ho potuto vedere in letteratura.

Sulle modifiche apportate a quella macchina non mi posso pronunciare: essendo sprovvisto di sfera di cristallo ignoro come sia conciata...

non sapevo neanche che esistesse il sag12s

ho capito che ci vuol tanta conoscenza ed un buon pizzico di fortuna....grazie ragazzi!

Ecco il sag 12 S

Eh, Carlo, cosa vuoi, se per te il SAG 14 è un Grazianino... il SAG 12S a confronto è mignon, non l'avrai mai notato per quello...

son stato abituato a lavorare su macchine più grandi e il sag 14 mi sembrava piccolo . adesso è l'unico tornio che uso e ...vedo che bene o male , per le cosette che ci devo fare , è sufficente . ho avuto anche un breda brf 150 , prima del sag14 . mi piaceva, ma era troppo corto per i lavori che avevo allora . lo rimpiazzai col sag14 , che aveva il vantaggio dei 1500 tra le punte .