MECCANICA e DINTORNI

Salve a tutti, dopo essermi presentato io, vorrei presentarvi l'ultimo arrivato nel laboratorio, che va a sostituire un ormai inadeguato Valex BV20 (ma che si è guadagnato il pane tornendo roba piu pesante di lui, povera bestia!) Ecco a voi il nuovo (si fa per dire) Anselmi Monofap 180E! Inutile dire che cercherò di approfittare della vostra esperienza.....

Bell'acquisto! Vedo che ga già l'attacco camlock, quindi non è troppo "antico".

Si, ha attacco camlock da 6"... nella dotazione mi hanno dato oltre al mandrino autocentrante anche un 4 morsetti che però ha attacco camlock da 5", dovrò fare uno scambio appena possibile...intanto, ecco una foto della scatola ingranaggi della testa, già ripulita..

qui, il "famigerato" gruppo frizioni e freno meccanico, con la leva di innesto rimossa perchè pesantemente usurata, e qui cominciano re richieste di consigli...vado di riporto saldatura (TIG) e seguente rifresatura, o avete altre idee? Non vorrei storcerla troppo, ne manca un bel pò di materiale...

sara' la foto ma i denti mi sembrano riportati,e' possibile?

tutto è possibile, è una macchina di mezzo secolo fa...del resto io non sono in grado di stabilirlo, non ho molta esperienza in fatto di ingranaggi...a giudicare dal consumo della vite madre e dell'ingranaggio di trasmissione del moto longitudinale che si trova sul grembiale, ha lavorato parecchio. Però ho smontato anche la scatola norton , e mi pare in buone condizioni, in ogni caso non ho trovato briciole di metallo sul fondo. Questa è la scatola ingranaggi per le filettature, non ancora ripulita.

Anche se ha lavorato mi sembra tenuto in buone condizioni e soprattutto lubrificato.

sembra che la forcella sia già stata ricaricata.

Lavora solo da un lato ?

vedendo il profilo è asimmetrica, all'inizio pensavo che fosse stata montata al contrario.

Innanzitutto grazie a tutti per l'interesse....in effetti lavora molto piu dal lato di marcia normale, ovvero mandrino antiorario, nella foto delle frizioni si vede che anche lo spessore della parete destra dell'anello di innesto è più sottile rispetto all'altra. Penso anche di invertire i pacchi lamellari delle frizioni, (dipende da quanto docilmente si lasceranno smontare). Quindi, secondo voi, vado di riporto?

amenoche' la vuoi rifare dal pieno non ti resta che il riporto

Magari piu avanti penserò a rifarla integralmente, per or a è presto...voglio mettere il tornio in marcia e vedere se abbisogna di lavori impegnativi, (tipo rifare le frizioni), poi valuteremo....

ma provarlo prima di smontarlo , non era meglio ?

l'ho provato, infatti, e l'unico problema che ha dimostrato è stato il leggero pattinamento delle frizioni e l'eccessivo gioco della leva di azionamento delle stesse.... ma non conosco lo stato di usura delle frizioni, potrebbe bastare una registrazione oppure no.