MECCANICA e DINTORNI

Per come funziona quel Tornio la state facendo un po ' troppo tragica con la ruggine.
La ruggine di solito corrode, quindi fa un avvallamenti. ..Una volta pulita la barra e l'interno del carro , il tutto di accoppiera' Dove è ancora "buono" il materiale.
considerando che deve scorrere, secondo me il problema non di pone.
Discorso diverso è invece la mezzaluna, questa garantisce il parallelismo in senso longitudinale, ma se si smonta ...Anche in senso radiale ( entro certi limiti ).
Metterlo a punto, dopo avere rifatto la mezzaluna in bronzo sul mio, non è stata una passeggiata...

Era una battutaccia, la ruggine crea quegli avallamenti simili a quelle della raschiettatura.

Non sapevo di aver per le mani un tornio per lavorazioni aeronautiche...Carlo vai avanti con il restauro, se in opera ti piace ma non ti soddisfa pensi a cambiare i pezzi usurati...
Parliamo di centesimi avendo torni cinesi o sbaviamo nel topic di subito con cadaveri del secolo scorso...
Una botta di ottimismo! Vai che stai facendo un lavoro fantastico!!

Usa un olio a viscosita alta sulle guide e recuperi il centesimo perso!

La prova del fuoco sarà la prima tornitura ....Nel frattempo ho trovato la causa di questo pitting anomalo : hanno usato il tornio per il LEGNO ! Ecco spiegate tutte le corrosioni che ho trovato : avevo notato una morchia rossastra ma la avevo attribuita a residui di grasso che a volte è rosso, andando avanti con lo smontaggio , aprendo pezzi vari ho avuto per le mani proprio la segatura impastata con l'olio....Levando il motore e l'impianto elettrico la cosa è apparsa molto evidente:



Ho tirato fuori l'impianto elettrico per provarlo meglio e sostituire i componenti che non funzionano :



Anche sul motore ci sono tracce evidentissime di legno:



Anche vicino ai cuscinetti ho trovato la micidiale polvere . a questo punto aprirò la linea mandrino per vedere che non sia arrivata anche dentro....

Nel motore controlla che funzioni il disgiuntore centrifugo altrimenti si fa il botto.
sul pannello frontale hai due manopole una è ONnniziato /OFFinito
L'altra il senso di rotazione.
Il disgiuntore impedisce che a motore avviato , se inavvertitamente sbagli manopola (perchè ad esempio stai guardando il pezzo ) inibisce il comando del cambio di rotazione...

Sul manuale che ho scaricato l'impianto elettrico è semplicissimo con interruttori e invertitori , su questo invece ha i relè , c'è anche un interruttore di sicurezza sull'apertura del vano ingranaggi. Sul tuo com'è ?

Niente rele'
Allora forse il tuo non ce l'ha il disgiuntore boh !?
A meno che non ci abbiano messo mano a causa di un problema al disgiuntore del motore.
Comunque nello schema elettrico , l'inversore fa capo ad una morsettiera e da li ad una specie di interruttore a lato dei fili che alimentano il motore , questo è il disgiuntore centrifugo

Non c'è .

Il lavoro continua: ho smontato la testa per vedere se il micidiale legno era arrivato anche lì, per fortuna no :



Ho smontato la testa solo dopo che mi sono arrivate due chiavi a settore , ci volevano , agendo con attrezzi di fortuna avrei rovinato le due ghiere:



Ho cercato invano in zona queste chiavi , mi offrivano una costosa marca tedesca da far arrivare in una settimana; con internet ho trovato chiavi con il costo inferiore alla metà e sono arrivate in 48 ore....
Il fuso è perfetto ,ha un passaggio barra di 12 mm , cono morse 2 che ho provato con un mandrino del trapano : è bastato solo appoggiarlo e per sconarlo c'è voluto il martello....



Levati i cuscinetti ho scoperto che non erano due conici ( io li definirei obliqui avendo le sfere e non i rulli conici ) come da schema del manuale , solo quello vicino al mandrino è conico , quello posteriore è un normale cuscinetto: mi sembra una cosa molto stupida caricare il posteriore con carico doppio , assiale per il precarico dell'obliquo anteriore e radiale, anche se limitato, per gli sforzi di tornitura.La cosa è veramente strana , non è una modifica di un utilizzatore perchè il cuscinetto è della ddr.....
A questo punto non so cosa fare , mi appello ai possessori dello stesso tornio per sapere se nei loro esemplari ,nel caso li avessero smontati, ci sia la stessa situazione.



Avendo il toppo fisso completamente smontato ( ho notato che è un'ottima fusione di alluminio ) ho provveduto a mettere viti al posto dei rivetti che fissavano la piastra con i dati delle filettature per avere la possibilità di agire sulle viti di bloccaggio del banco ( le versioni più moderne hanno la piastra forata in corrispondenza , ma non ho potuto farlo perchè avrei cancellato alcuni dati).

"quello posteriore è un normale cuscinetto"
non so perchè hanno fatto questa soluzione
se per risparmiare o per motivi tecnici
forse quello conico occupava troppo spazio
comunque tieni conto che è stato progettato negli anni 40 dai tedeschi per scopi militari (un piccolo tornio per le officine da campo, nello stesso periodo i sovietici progettarono quello che oggi si chiama Universal 3), e dato che il tornio funzionava bene, non hanno sentito la necessità di aggiornarlo
quindi anche oggi non ha senso modificare i cuscinetti perchè (nelle sue specifiche) l'hobbymat md65 tornisce molto bene

I cuscinetti sono identici nelle dimensioni esterne, ho precisato che nonostante la definizione del manuale in realtà sono cuscinetti obliqui:



L'articolo 16 e 19 sono uguali , infatti non cita neanche la sigla per il secondo....
Non ti è mai capitato di smontarlo ?
Ho visto adesso , il cuscinetto 30305 è a rulli conici , quindi sembra che abbiano cambiato la tipologia da una versione all'altra.

Davanti ci puoi mettere due conici contrapposti, ma dietro ci va quello normale, meglio se a rulli.
Permette di assecondare la dilatazione dell'albero e/o della testa.
Vedi guide dei torni , a v per la direzione davanti e piatta dietro per la dilatazione.

E' un tornietto con diametro di cuscinetti grande , non può essere stravolto : la mia era più che altro una curiosità per sapere se effettivamente ci sono Hobbymat con i cuscinetti a rulli conici contrapposti e se può potrare un vantaggio dal momento che sono cuscinetti da 6 / 7 € di costo......Tutto sommato penso che rimonterò quelli che ho trovato anche se non è uno schema ideale.

@gcrimi: l'hobbymat è un temperamatite, e a quanto vedo ha un mandrino a due soli cuscinetti, non 3. A questo punto è evidente che davanti c'è un cuscinetto solo che per l'appunto è un obliquo.

@Carlino: per me il radiale dietro l'hanno messo per risparmiare qualche spicciolo (già che nella DDR non ne giravano molti) e, sebbene poco elegante, probabilmente è più che sufficiente perché in lavorazione nella maggior parte dei casi tende a scaricarsi assialmente.
Per conto mio comunque puoi anche rimontare i cuscinetti originali, tanto da quello che vedo, tralasciando la testa in alluminio, fanno spallamento sui seeger
Una raccomandazione però: visto che hai sgabbiato l'obliquo, guarda che non si siano segnate le ralle prima di darlo per salvo.