Harry, con il dovuto rispetto, i motori per trial erano, a quel che ricordo, brutalmente appesantiti nel volano ed ottimizzati al "tiro" visto l'uso per il quale erano destinati.
Negli anni seguenti so che altre case si cimentarono nel Trial, con motori probabilmente più potenti, ma non ne so nulla.
D'altra parte, quando dico "performanti" mi riferisco ad un insieme di caratteristiche che comprende anche la potenza, ma non solo.
Nei "Due tempi" tecnicamente abbiamo visto di tutto : ammissioni a disco, lamellari, scarico posteriore, alberi indipendenti e contralbero (nei pluricilindrici), mentre la Bultaco manteneva l'architettura "classica" senza sfigurare.
_________________ Mario
I grandi Uomini si riconoscono dalla grandezza dei loro obbiettivi ....
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