MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti,

in azienda abbiamo appena acquistato una vecchia Fias Berico VR2 che purtroppo è sprovvista di manuale.




Qualcuno di voi potrebbe aiutarmi a reperirlo??
O quantomeno qualcuno di voi avrebbe una macchina simile e potrebbe aiutarmi a capire la funzione delle varie leve e a darmi qualche consiglio sulla manutenzione??

Grazie mille!

Piero

allora , il volantino arancione , serve per movimentare a mano l'asse longitudinale (x) . alla sua destra , trovi una levetta che serve come freno per l'asse stesso .
ancora più a destra la leva che serve per ingaggiare l'avanzameto di quell'asse .
nell'angolo , la siringa oliatrice che dovrai estrarre ogni giorno prima di utilizzare la macchina e che manda l'olio sulle guide .

sotto al volantino arancione , c'è la leva che innesta l'asse trasversale(y) .
sotto a questa c'è la leva che innesta l'asse verticale (z ) .

lato destro della mensola , c'è una leva che in un verso aziona gli avanzamenti in velocità di lavoro e dall'altra parte , seleziona gli avanzamenti in rapido .
sempre da quel lato c'è la selezione delle velocità di avanzamento .

per quel che riguarda la testa , manca il volantino frontale per la discesa manuale del cannotto . se fai più foto della testa (lato sinistro ) , ti dico come funziona la discesa automatica del cannotto .

Grazie mille Carlo! Gentilissimo e velocissimo!

I comandi di cui parli li avevo già individuati, anche se il "dettaglio" sulla siringa oliatrice mi mancava.

Invece, a proposito di testa, ci sono delle cose che non mi sono chiare. Domani potrò fare foto migliori ma intanto, tramite le due foto seguenti e i numerini che ho scritto, posso spiegare i miei dubbi:



1. Penso che dovrebbe esserci da qualche parte una leva che blocchi la rotazione del mandrino (per permettere il serraggio o rilascio della ghiera superiore collegata al tirante dell'utensile). Sarà per caso la leva 1? (al momento non blocca niente ma forse è da riparare/registrare)

2. Dallo schema della targhetta frontale sembra che, per ogni posizione della cinghia, sia possibile far ruotare il mandrino a 4 diverse velocità. Penso che questo sia comandabile tramite le due velocità del motore (commutatore 8) combinate a due posizioni di un riduttore. Questa riduzione sarà forse innestabile tramite la leva 3 (dove si è schiantata la leva vera e propria)??

3. Per spostare la cinghia come faccio ad allentarle? Immagino allentando la vite 2 e facendo ruotare il motore che vedo essere montato su una flangia eccentrica. Me lo puoi confermare? Ne sono quasi sicuro ma non si muove niente... forse però è solo bloccato da un po' di sporco e ruggine.

4. La discesa automatica del cannotto penso che si dovrebbe comandare tramite il volantino 7. Dalla foto non si vede ma ha varie posizioni: una di "stop" e altre a varie velocità. Però non succede nulla in nessuna posizione. Forse servirebbe prima di innestare qualcosa sul volantino (mancante) 6? C'è il nottolino anteriore che vedo si può estrarre e questo gli fa cambiare il senso di rotazione. Ma non mi è chiaro se lo deve fare, o se c'è qualcosa di rotto/bloccato.
(Io ho esperienza con un trapano fresa e un trapano radiale e lì bisogna spostare la leva di discesa "sensitiva" facendo innestare quella controllata dal volantino, ma qui non mi pare che sia quella la leva su cui agire)


Grazie mille ancora!!!

Domani,se riesco,a lavoro ho una fresatrice Novar che ha la testa molto simile.se trovo un attimo ti faccio una foto e ti dico la corrispondenza delle leve

allora :
1)si , la leva 1 è il freno
2) esattamente . le velocità le decidi tra le due elettriche del motore più le due meccaniche "volata e ritardo" . volata o ritardo vengono decise dalla (mancante )leva n3 .
3) si, ma ...c'è qualcosa che mi sfugge ... ci dovrebbe essere una leva che allenta o blocca la rotazione della flangia eccentrica e un'altra leva che serve ...come leva per tensionare a dovere le cinghie ...
4)il pomello n7 dovrebbe selezionare la velocità di discesa (dovrebbero essere 3 velocità in totale) mentre il nottolino 6 , se tiratgo in fuori o spinto dentro , decide la direzione dell'avanzamento ( a salire o a scendere...) . per innestare gli avanzamenti , ci dovrebbe essere o un pomello o una levetta , o sotto alla scatola dell'interruttore 8 o sotto al nottolino per l'inversione .
la levetta 5 , dovrebbe essere il bloccaggio del cannotto .

comunque , controlla , perchè ci sono piccole differenze tra le varie teste .

Ho fatto qualche foto alla testa e qualcuna al manuale, stasera se trovo un minuto cerco di riuscire a postarle,la testa comunque è una Berico come la tua,ho sempre il mio problema con la dimensione delle foto

Grazie ancora ragazzi!
Nel frattempo c'abbiamo capito qualcosa in più anche noi osservando meglio e smontando qualcosa...

In particolare:


Penso che la leva mancante fosse fissata qui:




Il pomello per regolare le velocità di discesa è questo e mi sembra abbastanza chiaro nel funzionamento grazie alla targhetta:


Poi sembrava funzionare tutto (ad esempio muovendo il nottolino avanti e indietro l'albero del volantino mancante ruota come dovrebbe) ma non c'era verso di innestare il movimento automatico al cannotto.
Smontando un po'...



...abbiamo capito che ci dovrebbe essere una leva sotto che però si è schiantata. E penso che si sia schiantata anche una seconda levetta che serve per assicurare l'innesto della prima (oltre ad essere un elemento fondamentale di quel sistema che ti disinnesta la discesa automatica raggiunta la quota regolata con quelle apposite ghiere).

Ecco le due levette schiantate:


Mi immagino una cosa del genere:


...e immagino che la discesa/salita automatica si innesti abbassando la leva B secondo la freccia verde, successivamente muovendo la leva A sempre secondo la freccia verde, e infine rilasciando la leva B.

Se qualcuno avesse foto di come erano fatte queste leve in origine, magari cerchiamo di ricostruirle simili!



Ah che bello! Mi faresti un gran regalo!
Se hai problemi con le foto possiamo anche sentirci in privato e me le mandi in qualche altra maniera (poi, per il bene del forum, le ri-posto qui io!).


Grazie a tutti!!

Piero

Se vuoi scrivimi in privato,te le mando whatsapp,a patto che poi tu le posti anche qui così da poter aiutare altri sul forum

@emanuele80
viewtopic.php?f=56&t=29055&hilit=+tutorial

Il topic per le foto lo avevo visto ma sullo smartphone non è la stessa cosa

a memoria , dove hai disegnato la leva B , in realtà ci và un bilancere che fà scattare il finecorsa .
in pratica , quando l'indice arriva a sbattere contro le ghiere registrabili del finecorsa , queste si abbassano con tutto l'alberino filettato e spingono sul bilancere e fanno scattare l'automatico .
può darsi che la tua macchina si innesti la discesa spingendo o tirando il pomello degli avanzamenti . controlla .

la leva A , invece , manca ...
a meno che non si innesti tirando o spingendo il pomello che seleziona le velocità di avanzamento , come dicevo prima...

Allego le foto di "emanuele80" e la sua fresatrice Novar con testa Fias-Berico: motore e zona pulegge-cinghia.

Altre foto di "emanuele80": testa e dettagli vari

E infine, sempre da "emanuele80", alcune pagine del manuale della sua testa "fresatrice alesatrice" Fias Berico