nel mio piccolo sempre hss, tanto poi di fresa non basta , ripasso e di preferenza con la mola grigia per gli angoli e per la larghezza pista di appoggio correggo sempre con la 15 gradi, quando faccio un motore comunque rettifico anche le valvole e profilo i punti caldi. ma tutto dipende da tante cose, diciamo che un motore standard in genere non ha ne esigenze ne materiali particolari... oddio per es il vecchio maggiolino aveva le bimetalliche allo scarico, i lamborghini avevano valvole al sodio, li si cambia tutto il concetto ;sedi piattelli guide e si passa al titanio che oggi é piu^regolare nel tempo,poi sui turbo si fa^diverso eh be, ripeto se si va in cose particolari cê^di tutto ah, dimenticavo lûltima finitina pasta a smeriglio a mano ed ogni valvola é aggiustata per il suo alloggiamento
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