MECCANICA e DINTORNI

dipende molto da cosa gli fai fare. Se lo fai andare a vuoto ci mette un po....20 min potrebbero essere sufficienti a farlo scaldare.... io non ho mai fatto girare un motore 20min solo per vedere se scaldava !
Se lo carichi si scalda molto prima e dipende anche molto da quanto lo carichi.
So che sembra una boiata ma, in genere, ti accorgi che il motore sta scaldando troppo anche senza toccarlo per via dell'odore tipico che la smaltatura del rame rilascia quando sottoposto ad elevate temperature.. quando senti quell'odore fermati !
Per bruciare un motore comunque bisogna impegnarsi... diciamo che se sei li in zona ti rendi conto che c'è qualcosa che no va molto prima che il dielettrico degli avvolgimenti si rompa e il motore vada in corto.

tutto giusto, mettere un condensatore di capacità inferiore è meglio che metterne uno di capacità superiore. il condensatore non è altro che un serbatoio di elettricità.
Metterne uno di capacità superiore significa surriscaldare l'avvolgimento che in questo caso se non ho capito male sarebbe quello di marcia, ma la capacità non deve essere di troppo inferiore altrimenti il motore perde potenza.
Ad esempio a me capita di cambiare i condensatori su compressori che non partono più, capita comunque che si esauriscano col tempo o magari scoppiano dopo aver lavorato tanto ma se nel caso ad esempio di un compressore che ha un solo condensatore ( quindi di marcia ) e ne metto uno di capacità troppo piccola succede che il motore non spunta alzando l'intensità di corrente e la conseguente apertura della termica.
L'altro come giustamente qualcuno ha detto è di spunto e si disinserisce poco dopo l'avvio.
Comunque se la macchina lavora bene non mi preoccuperei da 25 a 20 non cambia poi molto.

sono sostanzialmente differenti e come dice il documento segnalato da McMax il più grosso da 150uF servirebbe solo per l'avviamento dando maggiore forza di spunto (dice pari ad un motore trifase) e solo dopo interverrebbe il più piccolo, spero di aver capito giusto

giusto mc max più aumenti la coppia resistente più il motore assorbe corrente e più si surriscalda.

Bene mi confermate che ho capito!
per chiarezza i 20min sono trascorsi mentre giocavo con carro e fresa, stavo provando e controllando che tutto funzionasse................ora manca solo l'autocentrante, il mandrino e parecchie altre cosucce ma il primo trucciolo ormai è fatto

Giusto !

Non posso che ringraziarvi per le pazienti spiegazioni