MECCANICA e DINTORNI

No. Non va bene assolutamente !
La leva frizione, se no ho capito male, stacca elettricamente il motore dalle fasi. Se questo è ciò che avviene hai come risultto di staccare l'inverter dal motore mentre questo lo sta alimentando. Questa è la condizione perggiore per un inverter ! Certo magari non si brucia subito ma è una condizione in cui intervengono le protezioni per evitare che il kick-back induttivo del motore (che ovviamente non si stacca istantaneamente ma resta in condizione incerta prer qualche millisecondo) distrugga i driver di uscita. La statistica ci dice che il ri-verificarsi sistematico di questa condizione alla lunga porta a morte certa dell'inverter.
Puoi continuare ad usare la leva frizione (anche se non capisco a che ti serve con l'inverter...) ma al posto di fargli staccare le fasi dal motore fagli dare il consenso logico di avvio e arresto del motore: ti basta usare un solo contatto della morsettiera e collegarlo al pin logico di on/off del tuo inverter. E' più difficile a dirsi che a farsi.

Per quanto riguarda la pompa dell'emulsione, è trifase o monofase ? Se è trifase vista la dimensione sicuramente piccola del motore la puoi tranquillamente far andare in monofase conn condensatore... vedrai che sarà già previsto di targa dal motore. Comunque sia evita di attaccarla in parallelo all'inverter.

come fai a dire che la leva non serve? hai mai fatto qualche lavorazione particolare al tornio? filetti in posizione particolari , la leva secondo me serve! e deve avere le tre funzioni , orario , folle , antiorario.
non so come fare

Anche io ho utilizzato ultimamente un inverter sul mio tornio, ho collegato l'uscita delle tre fasi direttamente al motore con un FR2OH2R 3x2.5 (un cavo fror schermato) lo schermo a massa sull'inverter. Per la partenza a dx e sx del motore, ho usato un altro cavetto schermato 4x0.5; ho utilizzato i comandi logici di ingresso dx sx dell'inverter in piu' ho montato un pulsante di emergenza che mi invia il comando di errore. Questo comando blocca l'erogazione di corrente al motore il quale si ferma per inerzia. (si puo' anche inserire la resistenza e la rampa di fernatura)
La cosa strana e' che mi ha bruciato subito i led (telemecanique) che avevo montato tra fase-fase (230v) in parallelo all'alimentazione del motore..... non mi sono perso d'animo (non avevo alternative e soprattutto altri fili) ho smontato i led, ho tolto tutti i componenti che erano sulla microscheda di alimentazione e ho montato solo una resistenza da 47k 1/2w, funziona, spero non provochi danni all'inverter. Per la pompa dell'acqua (visto che non credo la faro' mai piu' funzionare ) l'ho collegata in parallelo al motore (so' bene che ho sbagliato) ma comunque ha girato per alcuni secondi senza problemi.

L'inverter prevede già la rampa di partenza e di frenatura oltre che ovviamente il comando di marcia nei due sensi. Se proprio vuoi usare la leva fallo in modo che i contatti elettrici della leva agiscano sugli ingressi logici dell'inverter e non direttamente sul motore, in questo modo la frizione meccanica funzionerà come sempre ma il controllo elettrico del motore sarà demandato completamente all'inverter com'è giusto che sia.

proverò a fare cosi! anche se la vedo dura!

Scusate, non ho capito una cosa: la leva della frizione non appena viene tirata chiude il contatto elettrico del motore e questi si avvia.... poi per far girare il mandrino, occorre ancora agire sulla leva della frizione oppure non appena si avvia il motore inizia anche a girare il mandrino??
E comunque, in entrambe i casi, non capisco dove sia la difficolta' ad usare i comandi logici.

ce l ho fatta alla fine . a fare proprio come dici tu. ora poi lo provo bene ma mi sembra che funzioni perfettamente !