MECCANICA e DINTORNI

'Sera! Ho finalmente acquistato il mio primo tornio!
Dopo aver fatto qualche giro ed essermi guardato un po' attorno, mi sono deciso e l'ho portato a casa. Era più o meno quello che cercavo, con i pro ed i contro che caratterizzano i torni datati.
Di preciso non so di che anno sia, so solo che è un tornio italiano! penso che abbia così ad occhio 40 anni..
Ha un motore da 3cv nuovo con inverter, distanza punte 1000, altezza 175. Monta un mandrino Pinto da 200 mm!
Ha una scatola cambio semi-norton, cambiando 2 ingranaggi si fanno tutti i passi! è presente la serie completa per metrico/whitworth/modulo.
Ha la guide un po' usurate: verso il mandrino scorre bene senza nessun gioco, da metà in poi diventa parecchio duro!
Per gli avanzamenti e le filettature funziona tutto, c'è solo da provare! la vite madre è nuova, speriamo che sia stata fatta con criterio!

In questi giorni mi son messo a studiarlo e a fare le prime prove. Ho notato un'eccentricità del mandrino di 5 cent, quindi l'ho subito smontato per controllare! per portarlo in quota era stato fatto spessore con della carta!
Ho tolto tutto e verificato i piani delle due flange ed erano fuori di 1 decimo. Dopo aver spianato e riportato tutto in quota ora ci siamo: circa 1 cent!
Ho poi sistemato le viti del platorello con un sistema molto rudimentale perchè per far posto alla flangia era stato tornito parecchio e le battute delle brugole M8 erano esili (2mm e per di più sbeccate sulla circonferenza). Le ho sostituite con esagonali da M8 da 10.9 e rondelle spesse 3,5mm che vanno a battuta sul platorello stesso. Dovrebbero tenere senza problemi, ma appena riesco vorrei rifare tutto il sistema! la seconda flangia no, che è precisa ed in c40 (credo, faceva le scintille).

Ho poi ingrassato le griffe e rimontato ma a 15cm di un tubo da 60mm ho circa 5 decimi di eccentricità! saranno da rettificare le griffe?
Inoltre le guide son tutte ben oliate ed anche il carro quando gira lubrifica automaticamente. Ma non son riuscito a trovare nessun foro per il rabbocco! Ne' sul carro ne' nella scatola ingranaggi! Avete idea di dove si possano situare?
Per il cambio è tutto molto semplice, c'è lo spioncino del livello.

Vi inserisco qualche foto per darvi l'idea della situazione! Consigli e commenti?
Grazie a tutti!

il mandrino sembra grande per quella flangia.

Scusa ci ho capito poco le brugole tengono il mandrino giusto? E le esagonali con rondella cosa tengono?

bel tornio - anche a me sembra che il mandrino sia grande per questa grandezza di macchina -su quella flangia vedo meglio un Ø 160

Bella macchina , equilibrata . . . .

Visto che il tornio bene o male funziona, io rifarei delle nuove rondelle con una parte tipo di centraggio che entrano nelle sedi delle teste delle viti a brugola che tenevano il mandrino sulla flangia.
A quel punto la tenuta è come adesso, ma sotto ha una sorta di centraggio.

Rifkin, avevi chiesto dove si rabbocca l'olio : non credo che ce ne stia pochissimo, quindi da qualche parte ci deve pur essere un tappo di carico e da un'altra un tappo di scarico ; nel mio cinese il tappo è sulla testa e lo scarico ha un tappo che altro non è che un bullone . . . . .

L'autocentrante e' di lusso,se rettifichi le griffe dovresti migliorare molto,non toglire troppo materiale sotto la cementazione 2-3/10 l'acciaio e' morbido.Bella macchina.Il fatto che il carro scorra leggero verso la testa indica una certa usura.

Esatto, purtroppo le guide sono un po' usurate.. i lardoni sono tirati giusti per la prima parte, magari mollandoli un attimo si recupera qualcosa in scorrevolezza nella seconda metà senza perdere troppo in precisione! Devo provare.

L'autocentrante voglio assolutamente tenerlo, anche perchè pure in terza il motore non esita.. certo, non con passate da 1,5mm! però non ha grossi problemi..

La situazione della flangia è questa: il platorello originale in ghisa è tutt'ora montato, ed è da 160. è stata fatta poi una flangia spessa 20 mm per adattare l'attacco del Pinto al platorello originale! la flangia dalla parte del mandrino ha interferenza positiva di qualche centesimo, quindi zero gioco. Dalla parte del platorello invece è un attimo più lasca: con qualche colpetto di martello lo si riesce a centrare. tutte le facce le ho già spianate e controllate con il comparatore e sono a zero!quindi la precisione c'è.
Le viti esagonali hanno solo la funzione di tiraggio del platorello alla flangia, il centro è garantito dagli scalini su entrambe le facce!
Prima al posto delle esagonali c'erano delle brugole che entravano dentro al platorello, ma la battuta di queste ultime non era per niente in buone condizioni.. in alcune il bordo (sulla circonferenza di 160) si era rotto, per cui avevo paura non tenessero!
Per questo ho messo le esagonali esterne con rondelle per creare una buona base d'appoggio.
Volevo fare come dice prontolino, ma non avendo la base buona nello scasso delle esagonali ho scelto di agire così!
Comunque il platorello è da cambiare! ho visto che la Rohm li fa. Come sono?
La seconda flangia la tengo perchè è fatta bene, e permetterebbe uno smontaggio veloce per sostituirlo con uno da 160 magari!

Per l'olio, è un problema! non ho proprio trovato nessun tipo di bullone, ne' di carico ne' di scarico.. Vuoi che si debba smontare tutto il coperchio del carro?! mi pare impossibile! domani ricontrollo per l'ennesima volta..

I prodotti rohm sono ottimi,ovviamente cari.Prova anche Omap di Ponte nelle Alpi-BELLUNO-dovrebbe farli.

Scusa la flangia mi sembrava tutto un pezzo , comunque con 175 mm h punte il mandrino da 200mm non mi sembra grosso , poi è un pinto

Grazie Raul, controllo! in effetti per un 200mm grezzo la Rohm chiede 90 euro..
Per la rettifica delle griffe procedo con una mola montata sulla torretta? Oppure sento in rettifica?

Anche a me sembra che un 200 ci possa stare! Però se trovo un mandrino buono da 160 vorrei provarlo.

MA per platorello intendi la flangia con il cono e filettatura ? Gia sai che attacco è ? ma devi fare questa? https://youtu.be/uAQLrM1P-YQ?t=2m44s

Esatto, dovrei fare proprio quella flangia!! Ma dovrei farmela fare, e probabilmente mi costerebbe di più che comprarla già fatta
Ho sentito con la Omap e già filettata con cono (mancherebbe solo da fare i fori esterni) vogliono 150 euro...

Lo so ma la qualita si paga
Ps quello del video e autostepper un moderatore de l forum
Insomma uno che ci capisce poco