MECCANICA e DINTORNI

Concordo con te Fede.
Una complicazione inutile, costosa e poco funzionale per un po' di look retro'.
Si vede che non aveva un caxxo da fare e soldi da buttare.

vedendo così c'è un convogliatore x l'aria..........
comunque presumo sia un esercizio di stile, molte volte si fanno con bike show......

certo un tamburo vero di quella grandezza, con la tecnologia odierna poteva essere funzionale...........

Ullallà non toccatemi il mito!!
Intanto sappiate che il modello "manx" non esiste!!
In realtà questa moto si chiama "30 M" ma effettivamente- come per la Fiat "Topolino",in realtà la "500"- è universalmente conosciuta come MANX, per le innumerevoli vittorie al TT dell Isola di Man .
Moto a tutt'oggi più vittoriosa della storia del motociclismo , tra campionati mondiali, nazionali e gare a tutti i livelli è un esempio di incredibile longevità .
Se considerate che il primo Manx( monoalbero) è nato alla fine degli anni trenta (ancora con il telaio "garden gate" -letteralmente cancello da giardino),con il continuo sviluppo e aggiornamento prima in bialbero, poi da corsa lunga a (1954) in corsa corta, vinse ancora una gara del mondiale del '69 Non si può che riconoscere la validità del progetto !
Il più quotato è il corsa corta per le prestazioni l'affidabilità e soddisfazione di guida.
Costruita artigianalmente in pochi esemplari all'anno (circa 800 moto tra 350 , detto 40M e 500 dal 1954 al 1962), raggiunse la massima evoluzione nel 1961, salvo poi essere aggiornata solo nel freno anteriore per l'anno successivo .
Veniva consegnata al cliente/corridore con un certificato del banco prova che attestava la potenza di "almeno" 50 cavalli.

Questa è la mia, un conservato del 1961,preparata all'epoca con pistone Cosworth, molle valvole cilindriche e lavorazioni dei condotti, per una potenza stimata di quasi sessanta cavalli.Una vera goduria da usare anche oggi.









P.S. Messa in compressione, con due passi si avvia , quanto alle altre moto ritenute "difficili" da avviare (scrambler, falcone,speedway,grossi cross, ecc ),avendole e conoscendole bene magari ne parleremo in seguito....

Bellissima!
Con quella modifica alle molle dovresti aver risolto il problema delle perdite d'olio.

Una vera meraviglia !

Quando dici che "basta mettere il motore in compressione e parte subito" : in compressione tirandolo indietro ?

Sicuramente tirando indietro, Mario.